Nach dem umstrittenen Exp 9 F Concept (2012) ist Bentley wieder an der Spitze, mit dem ersten Ausblick auf ein zukünftiges neues SUV, basierend auf der ebenfalls zukünftigen gemeinsamen Plattform des VW-Konzerns.
Der zukünftige SUV von Bentley wird 2016 auf den Markt kommen. Die Marke Crewe hat sich zur Freude ihrer Fans entschlossen, einen Teaser dieses Modells zu veröffentlichen.
Gegenüber dem Exp 9 F Concept sind die Unterschiede offensichtlich. Bentley hat sich dafür entschieden, alle Formen des Exp 9 F abzuschwächen und dem zukünftigen SUV ein konsensfähigeres Bild im Stil des Continental GT mit der traditionellen Doppelfrontoptik zu verleihen.
Obwohl nur ein Teil der Front zu sehen ist, scheint der Rest des Designs beibehalten zu werden und erfährt nur wenige Änderungen.
Was den exotischen Namen des Vorgängerkonzepts angeht, das keiner Tradition der Marke gerecht wurde, bei dem sich die Modelltaufe auf die Namen der berühmten Kurven der Strecke von La Sarthe erstreckt, technische Innovationen wie der Fall der Turbos oder einfach Namen von Geschmack und Eleganz wie Continental und Flying Spur.
Aber der Name Falcon scheint bereits fortgeschritten zu sein, obwohl Ford die Rechte an dieser Bezeichnung hält.
In Bezug auf die Marktpositionierung behauptet Bentley, dass es das luxuriöseste SUV aller Zeiten sein wird, mit Vorschlägen für den Antrieb, die die 4,0-V8-Biturboblöcke und den kolossalen 6,0-Liter-W12 umfassen. Das Angebot eines „Plug-in-Hybrid“-Motors und einer Diesel-Option ist in der Gleichung.
Wie wir betonen, erhält der neue Bentley SUV eine neue Plattform vom VW-Konzern, die auch anderen Konzernsynergien wie der neuen Generation des Audi Q7, Porsche Cayenne, Volkswagen Tuareg und dem SUV von Lamborghini gemein sein wird.
Das Bentley-Werk in Crewe wurde für die Produktion des neuen SUV ausgewählt, und der Redimensionierungs- und Infrastrukturinvestitionsplan wird sich in den nächsten 3 Jahren auf mehr als 8,6 Millionen Euro belaufen.
Bentley ist bezüglich steigender Verkaufszahlen recht optimistisch, die Marke hofft auf eine Rückkehr mit dem Zufluss von 3000 Einheiten pro Jahr in die Hauptmärkte. Was die Preise angeht, bleiben diese immer noch im Design der Götter, aber wie es scheint, werden die Werte nicht niedriger sein als die vom Continental GT geforderten.