Portugal war die auserwählte Bühne, um der Welt den neuen Citroën C4 Picasso zu zeigen. Wie es nicht anders sein konnte, war Reason Automobile dabei und erzählt wie es war.
Drei Millionen Einheiten später kommt Citroëns erfolgreichster Minivan, der C4 Picasso, mit neuen Argumenten auf den Markt. Mehr Komfort, mehr Ausstattung aber vor allem mehr Dynamik und Technik. Dies waren die Versprechen der französischen Marke. Aber wird der Citroën C4 Picasso liefern?Das haben wir während der zwei intensiven Tage versucht, die wir mit dem C4 Picasso auf den Straßen von Sintra, Cascais und Lissabon verbracht haben.
totale Revolution
Vom alten Citroën C4 Picasso, der jetzt nicht mehr funktioniert, ist nur noch der Name geblieben. Der neue Citroën C4 Picasso ist ein völlig neues Modell, das von Grund auf auf der neuen Plattform der PSA-Gruppe, dem EMP2, entwickelt wurde. Eine modulare Basis, die als «Wiege» für mehrere Modelle der Gruppe dienen wird und die im konkreten Fall des neuen Citroën C4 Picasso einen Gewichtsverlust von 140 kg gegenüber der Vorgängergeneration ermöglichte. Im Vergleich wiegt der Citroën C4 Picasso heute so viel wie sein Bruder C3 Picasso. Bemerkenswert.
Aber die Nachrichten sind hier nicht erschöpft. Das Visionspace-Konzept wich einem neuen Konzept: Tecnoespace. Das Äußere steht nicht mehr wie früher im Mittelpunkt des Citroën C4 Picasso. Mit dem neuen Tecnoespace-Konzept will die Marke «Double-Chevron» das Exterieur ins Auto bringen.
An der Vorderseite haben wir jetzt ein modernes Armaturenbrett, das optisch und haptisch ansprechend ist, wobei das Scheinwerferlicht der hochauflösende 12-Zoll-Bildschirm ist, auf dem wir wichtige Fahrinformationen und andere Funktionen wie das Anzeigen von Fotos und die Überwachung elektronischer Hilfsmittel anzeigen können – Unterstützung bei der Spurhaltung, Warnung vor drohender Kollision, Müdigkeitskontrolle, adaptive cruise control, automatisches Einparken u.a. Unten ist ein weiterer kleinerer Bildschirm für die Klima-, Audio- und Navigationsfunktionen. In der Nachtumgebung werden die Bildschirme zusammen mit den Umgebungslichtern angezeigt. Sie können beeindrucken, aber nie stören. Bemerkenswert ist auch der Passagiersitz mit Lift für die Beine, ein «Schmankerl», der aus der Business Class der Flugzeuge übernommen zu sein scheint.
Insgesamt lässt die funktionale und ästhetische Gestaltung des Innenraums keine Zweifel. Das gleiche Team, das die DS-Reihe entworfen hat, war das gleiche Team, das diese neue Generation des Citroën MPV unterzeichnet hat.
Durch den Einsatz der neuen EMP2-Plattform ist der C4 Picasso nun 6 Zentimeter kürzer als der Vorgänger, 7 Zentimeter kürzer und weniger breit, und der Radstand ist um rund 7 Zentimeter gewachsen. Wie sich diese Veränderungen im Verhalten des C4 Picasso widerspiegeln, verraten wir Ihnen später, denn innen „bewältigt“ das französische Modell trotz dieser äußerlichen Reduktionen weiterhin die Konkurrenz.
unterwegs
Eine angenehme Überraschung. Die sensible Körperhaltung der vorherigen Generation ist einer viel dynamischeren Körperhaltung gewichen. Studien der französischen Marke besagen, dass Neukunden im MPV-Segment neben Platz an Bord und Bedienkomfort auch eine emotionalere Komponente wünschen. Citroen setzte auf die Nachbildung von modischen SUVs und stattete diesen C4 Picasso mit bemerkenswerten dynamischen Qualitäten aus. Wird es dem Ford C-Max ebenbürtig sein? Es ist wahrscheinlich, aber der Cop muss noch ein anderes Mal bleiben...
Der vergrößerte Radstand, das geringere Gesamtgewicht und die geringeren Karosseriemaße machen diesen C4 Picasso Lichtjahre von seinem Vorgänger entfernt. Es ist kein Sport (Ruhe…), aber es begeistert mehr, als Sie vielleicht denken.
Der 115 PS starke 1.6 eHDI-Motor ist ebenfalls in guter Verfassung. Schnell und kompetent wie nötig, das Syndrom „Zu viel Auto für wenig Motor“ haben wir an Bord dieses Picasso nie gespürt. Tatsächlich begleitete er uns jedes Mal, wenn wir lebhaftere Rhythmen (manchmal mehr als die Anzahl…) druckten, mit relativer Leichtigkeit. In ruhigeren Tönen und ohne große Verbrauchssorgen schafften wir es, einen schönen Durchschnitt von 6,1 l/100km zu erfüllen.
Fazit: ein echter Citroën
Der Citroen C4 Picasso schneidet auf allen Ebenen besser ab. Zu den Qualitäten, die wir alle erkannt haben – und die ihm 3 Millionen verkaufte Einheiten eingebracht haben – kamen neue Argumente hinzu, die den Verkaufserfolg dieses Modells versprechen. Das Design ist entweder Vorlieben oder Abneigungen. Aber live muss man sagen, dass die Linienführung deutlich konsensualer ist als die eingangs verratenen Fotos, mit Betonung auf den Scheinwerfern mit doppeltem 3D am Heck. Im Inneren werden die verschiedenen LED-Bildschirme ein garantierter Erfolg, dieser C4 Picasso bietet all die „Verwöhnung“ und noch ein paar mehr, die Sie von einem französischen Auto erwarten.
Alles in allem war der Citroen C4 Picasso eine angenehme Überraschung. Und Mängel? Es hat sie sicherlich, aber wie die Modelle anderer Marken hat heute kein Auto Mängel, die diesen Namen wirklich verdienen. Es war die fehlende Bestätigung. Citroën ist zurück zu seinen Ursprüngen: Technik, stilistische Kühnheit und viel Komfort. Und das alles ab 24.900 €, nicht schlecht…
Citroën C4 Picasso Preisliste:
-1,6 HDi 90 CV Attraktion: 24.900 €
-1,6 eHDi 90 CV Attraktion (Pilotenbox): 25.700 €
-1,6 eHDi 90 CV Seduction (Pilotenbox): 26 400 €
-1,6 eHDi 115 CV Verführung: 28.500 €
-1,6 eHDi 115 CV Intensiv: 30 400 €
-1,6 eHDi 115 CV Seduction (Pilotenbox): 29.000 €
-1.6 eHDi 115 CV Exclusive (Pilotenbox): 33 200 €
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Text: Guilherme Ferreira da Costa