Wenn G-Power keinen Sinn macht… das BMW M4 Coupé zahlt sich aus.
Wer den Tuning- und After-Market-Modifikationsmarkt verfolgt, weiß sehr gut, wozu G-Power insbesondere für Modelle aus München fähig ist.
Dieses BMW M4 Coupé (Competition Package) auf den Bildern war da keine Ausnahme.
Wie schon beim BMW M4 GTS steuert das mechanische Geschehen eine speziell auf jeden Motor abgestimmte Bi-Tronik 2 V3 ECU, gepaart mit einer neuen Abgasanlage in Titan. Ergebnis? Von den 450 PS das BMW M4 Coupé ist auf satte 600 PS Leistung und 740 Nm maximales Drehmoment gestiegen.
Wenn man zu viel nachdenkt – hat nie jemand gesagt… – dann bietet G-Power auch zwei Zwischen-Upgrades auf 520 PS und 700 Nm und 560 PS und 720 Nm an.
DOKUMENTARFILM: Low Law: Tuning in Portugal (Dokumentarfilm)
In der härteren Version von G-Power sinkt die Beschleunigungszeit von 0 auf 100 km/h auf 3,7 Sekunden, und wenn wir den elektronischen Begrenzer entfernen, erreicht das BMW M4 Coupé 320 km/h Höchstgeschwindigkeit. Also fast 1 Sekunde schneller als der originale M4 und deutlich schneller in Sachen Topspeed.
Abgesehen von der Leistungssteigerung hat der deutsche Vorbereiter auch ein neues GM4-RS-Fahrwerk hinzugefügt, das das M4 Coupé näher an den Boden bringt, und maßgeschneiderte Hurricane RR-Räder. Dieses Modifikationspaket ist nicht nur für das BMW M4 Coupé, sondern auch für das M4 Cabrio und den BMW M3 erhältlich. Behalte die Bilder:
