Nach der Einstellung des Verkaufs des Porsche 911 (991) GT3 enthüllte Porsche-Kommunikationsleiter Tim Twork offiziell das Problem, das die Ursache für die Brände des 911 GT3 war.
Im Vergleich zum 911 Carrera S führte Porsche mehrere Verbesserungen und Anpassungen am 3.8-Block ein, darunter ein neuer Zylinderkopf, aber die Änderungen hörten hier nicht auf. Alle Schmier- und Kühlsysteme wurden überholt, ebenso wie die eigenen Einbauten des 3.8-Blocks, um dem 911 GT3 den explosivsten atmosphärischen Flat-Six-Block aller Zeiten zu verleihen.
Was den 911 GT3 nach der öffentlichen Enthüllung von Tim Twork wirklich in die Kategorie „explosiv“ erhoben hat, waren die defekten Pleuelbolzen. Ursache der Fehler sind diese Gewindebolzen, die den Pleuelkopf mit dem Pleuelkörper verbinden und die Befestigung an der Kurbelwelle ermöglichen.
Allem Anschein nach hat ein struktureller Defekt der Stehbolzen dazu geführt, dass sie sich gelöst haben, was zu katastrophalen Ausfällen im 3.8er Block des 911 GT3 bis hin zu Rissen im Block führte, wodurch kochendes Öl in die Abgaskrümmer abgelassen wurde.
Diese Ursache führt uns zum Flashpoint des im Porsche 911 GT3 verwendeten Öls, das bei 230° liegt, dh der Temperatur, bei der das Öl zersetzt und verdampft, wodurch sich seine Moleküle trennen. In diesem Zustand wird es beim Kontakt mit Zündpunkten entzündlich und verursacht so Brände epischen Ausmaßes, die wir im 911 GT3 sehen. Denken Sie auch daran, dass sich das gleiche Öl etwa 100° über der Flammpunkttemperatur selbst entzündet, wodurch die Wirkung von katastrophalen Bränden verdoppelt wird.
Laut Porsche werden die Gewindebolzen, die die Pleuel verbinden, überarbeitet und alle Innenteile des Motors einer hohen Qualitätskontrolle unterzogen, damit das Problem behoben ist. Alle 785 bereits verkauften Einheiten des 911 GT3 erhalten jedoch einen konsequent neuen Motor, bereits mit den neuen Komponenten überarbeitet, sowie alle zukünftigen Einheiten, die produziert werden.
Porsche erklärte auch, dass der Betrieb, sobald die neuen Motoren in Produktion gehen und die Werkstätten erreichen, nur noch 1 Tag dauern wird.
Ein Happy End für alle Besitzer des neuen 911 GT3, die das Problem gelöst sehen, von einer Marke, die seit jeher höchste Ansprüche an Qualität und Konstruktion lebt.
Quelle: Porsche