Meine Damen und Herren, RazãoAutomóvel präsentiert Ihnen den ersten BMW mit Dieselmotor aus der M Division!
Es gibt Ereignisse, die das Gesicht der Welt verändern können oder zumindest die Art, wie wir bestimmte Dinge betrachten. Die Geburt von Albert Einstein oder der Moment, in dem wir entdeckten, dass der Osterhase nicht existiert, sind nur zwei Beispiele für diese Realität.
Eine Realität, der wir nun einen neuen Meilenstein hinzufügen können: die Geburt der ersten Diesel-Baureihe der BMW M Division – wenn Sie mehr über die M Division erfahren möchten, klicken Sie hier. Es ist eine dieser Veranstaltungen, von denen wir wissen, dass sie in der Automobilindustrie für Aufsehen sorgen wird. Sind Sie schon einmal in einem BMW mit Dieselmotor gefahren? Es könnte sogar der 320d sein! Bist du gelaufen? Sie wissen also, wovon ich rede… jetzt stellen Sie sich das vor, aber multipliziert mit 3x! Genau so viele Turbos treiben auch den Dieselmotor des neuen M an.
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| M550D – Wolf im Lammfell |
Die Rede ist von einem 3000-cm³-Reihensechszylindermotor mit 381 PS und einem maximalen Drehmoment von 740 Nm! Aber wenn Sie der Meinung sind, dass die erreichte Leistung nichts Besonderes ist, dann lassen Sie mich Ihnen sagen, dass die massiven 740 Nm Drehmoment bereits ab 2000 U/min zur Verfügung stehen und die maximale Leistung jenseits von 4000 U/min erreicht wird, also ein Drehzahlbereich, in dem herkömmliche Dieselmotoren sind bereits voll im Verlust. Diese Werte werden dank des Vorhandenseins von drei Turbos unterschiedlicher Größe erreicht: einer für niedrige Drehzahlen und daher kleiner, damit die Füllzeit kürzer ist und die Reaktion so schnell wie möglich ist; ein weiterer größerer für mittlere Rotationen; und schließlich der größte, der im letzten Drittel der Drehzahl seinen Betrieb aufnimmt und dafür verantwortlich ist, den Motor auf 5400 U/min (Höchstdrehzahl) zu bringen.
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| Hier passiert die Magie! |
All dies mit nur einem Ziel: den Reifen das Leben schwarz zu machen! Nun, wenn es um Beschleunigungen geht, sind die Zahlen immer noch beeindruckend. Sowohl die Touring-Version als auch die Limousinen-Version des M550d können in weniger als 5 Sekunden von 0-100 km/h sprinten. Genauer gesagt in 4,9 Sek. und 4,7 Sek. bzw.
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| Sicherlich einer der begehrtesten Vans der Gegenwart. |
Die Ausstattung umfasst sportlich-adaptive Fahrwerke im gesamten Programm, überall M-Embleme, Stoßfänger, Felgen und Co. Alle Modelle werden mit einem 8-Gang-Automatikgetriebe und dem Xdrive-System ausgestattet sein, das die Kraft auf alle vier Räder verteilt und wie erwartet der Hinterachse Priorität einräumt. Ah, es ist wahr, Konsum…! Sie sind so lächerlich, dass ich sie vergessen habe, 6,3L/100km. Ich glaube nicht, dass Kommentare erforderlich sind, oder?
Die BMW M Diesel sollen zwischen Mitte Mai und Juni auf den portugiesischen Markt kommen. Preise für den portugiesischen Markt wurden noch nicht veröffentlicht, aber lassen wir die schlechten Nachrichten zu Ende und träumen, dass die Preise bei 20.000 € beginnen…
Technische Spezifikationen:
BMW X5 M50d: Beschleunigung von 0 auf 100 km/h: 5,4 Sekunden. Höchstgeschwindigkeit: 250 km/h. Durchschnittsverbrauch: 7,5 Liter/100 Kilometer. CO2-Emissionen: 199 g/km.
BMW X6 M50d: Beschleunigung von 0 auf 100 km/h: 5,3 Sekunden. Höchstgeschwindigkeit: 250 km/h. Durchschnittsverbrauch: 7,7 Liter/100 Kilometer. CO2-Emissionen: 204 g/km.
BMW M550d xDrive: Beschleunigung von 0 auf 100 km/h: 4,7 Sekunden. Höchstgeschwindigkeit: 250 km/h. Durchschnittsverbrauch: 6,3 Liter/100 Kilometer. CO2-Emissionen: 165 g/km.
BMW M550d xDrive Touring: Beschleunigung von 0 auf 100 km/h: 4,9 Sekunden. Höchstgeschwindigkeit: 250 km/h. Durchschnittsverbrauch: 6,4 Liter/100 Kilometer. CO2-Emissionen: 169 g/km.
Text: Guilherme Ferreira da Costa