Jaguar versucht seit einigen Jahren, sich im Segment der Sportlimousinen zu etablieren. Nach dem XFR kommt der Jaguar XFR-S. Die neuste Kreation aus britischem Hause lässt jeden potentiellen Käufer eines M5 oder eines E63 AMG zweimal nachdenken.
Jaguar tendierte schon immer zum „Badewannen“-Luxus, für lackiertes Holz und beigefarbenes Leder, aber jetzt entdeckt es seine rebellischere Seite, stellt fest, dass Kohlefaser und steife Aufhängungen eher den Gefallen der gut betuchten mit Durst nach Seitenkräften und verbrannter Gummi.
Beim Jaguar XFR-S setzt die Marke auf den bekannten 5,0-Liter-Block mit Kompressor, die elektronische Steuerung und die Abgasanlage wurden jedoch auf mehr 40 PS und 55 Nm abgestimmt, wodurch Zahlen gefährlich nahe an denen deutscher Limousinen liegen: 550 PS , 680 Nm, 300 km/h Höchstgeschwindigkeit (die nicht elektronisch begrenzt ist!) und 0-100 km/h in weniger als 4 Sekunden.
Da die Kraft auf den Boden gebracht werden muss, hat Jaguar neben dem Motor auch den Drehmomentwandler und die Antriebswellen optimiert. Das Fahrwerk wurde im Vergleich zum XF zu 100 % gehärtet (ok… sogar die „Badewannen“ wurden vergessen).
Wie wir alle wissen, machen nicht nur Zahlen ein Auto aus, und dieser XFR-S scheint ein Cocktail der guten Gefühle zu sein: Da ist zunächst das Design, das die meisten Leute als modern, fließend und aggressiv empfinden, wie Sie es möchten in einem Auto dieser Art und dann… na ja, dann ist da noch der Motor, der nicht den „Twin Turbo der Mode“ verwendet, sondern einen Kompressor, der, obwohl er der Kurbelwelle etwas Energie raubt, Leistung ab dem ersten Millimeter Gasgeben liefert, mit der dazugehörigen Sinfonie.
Trotz großartiger Leistungen überrascht dieser Jaguar XFR-S dort nicht, sondern wegen seines eigenwilligen Hooligan-Charakters mit einem riesigen hinteren Querruder, der gerne Powerslides macht.