Auf der Suche nach extremer Effizienz und Fahrgefühlen beschloss Ferrari, die Lenkungskomponenten in seinen Modellen eingehend zu studieren, und kam mit der Anmeldung eines neuen Patents in der Automobilwelt zu interessanten Ergebnissen mit Vorteilen, die nur eine präzise und effiziente Lenkung übertragen kann .
Das von Ferrari patentierte neue Lenksystem hat im Wesentlichen die Aufgabe, das Spiel und die Totpunkte der Lenkung, die sich in einem vagen und ungenauen Ansprechen niederschlagen, bis zum Erreichen eines bestimmten Lenkwinkels am Lenkrad aufzuheben.
Bei dem neuen System sind alle Lenksäulenelemente mechanischer Art, jedoch mit einer spezifischen Softwareeinstellung im Lenkgetriebe, die für die Bereitstellung der erforderlichen Einstellparameter verantwortlich ist, damit die Ungleichmäßigkeiten der Richtungsabweichung bei der Anwendung von links -Wendewinkel nach rechts und umgekehrt.
Laut Ferrari ist die neue Software in der Lage, den Einschlagwinkel und die auf das Lenkrad ausgeübte Kraft zu berechnen und so die notwendigen Korrekturen mit elektrischer Unterstützung vorzunehmen, um den Lenkfehler oder die Neutralstellung zu korrigieren.
In der Praxis wird dieser übertragene „Input“ beim Drehen des Lenkrads nicht sofort mit dem gewünschten Winkel an die Räder geliefert und aufgrund der Verzögerung, die zwischen der Kommunikation der verschiedenen mechanischen Komponenten besteht, und führt daher zu einer vagen Reaktion , aber dass die neue Software sie abbrechen kann, wird durch die vom Elektronikmodul im Lenkgetriebe berechnete Vorfreude.
Ferrari sagt, dass die Lenkung mit dieser technologischen Innovation ein viel lineareres und konsistenteres Verhalten annimmt, ohne das "Gefühl" der alten mechanischen Hydrauliksysteme zu beeinträchtigen, eine Lösung, die das aktuelle elektrisch unterstützte Lenksystem nicht belastet, das ist tatsächlich von TRW Automotive bereitgestellt.
