Der 3. Februar 2012 wird in die Geschichte eingehen, wissen Sie warum? Denn an diesem Tag wurde der erste portugiesische Elektrosportwagen geboren!
Nun, trotz all dieser Finanzkrise, die Europa und das Land heimsucht, gibt es immer noch Portugiesen, die bereit sind, Portugal wieder an der Spitze zu sehen, wie João Oliveira, CEO von VE (Manufacture of Electric Traction Vehicles) und José Quadrado, Präsident von ISEL (Instituto Superior de Engenharia de Lisboa).
In einer Zeit, in der Elektrofahrzeuge im Automobilsektor immer mehr Platz einnehmen, hat sich VE in Zusammenarbeit mit ISEL entschieden, ein hocheffizientes Elektrofahrzeug zu entwickeln, um die aktuellen auf dem Markt verfügbaren Lösungen zu überwinden. Und gestern wurde im Casino de Lisboa der erste Prototyp dieses Projekts, der VEECO RT, vorgestellt. Dieser Prototyp wurde untersucht und entwickelt, um eine hohe aerodynamische Effizienz zu erreichen, und hat daher diese umgekehrte Trike-Konfiguration.
Viele von Ihnen werden diese „Wassertropfen“-Form seltsam finden, weil sie etwas anderes ist als das, was Sie aus dem Alltag gewohnt sind, aber wenn Sie wissen, warum die Ingenieure dieses Heck mit charakteristischen Merkmalen eines Motorrads geschaffen haben, werden Ihre Augen glühen vor Verlangen! Laut João Oliveira „können wir in der gegenwärtigen Wirtschaftslage mit 1 € 100 km zurücklegen“… Nun frage ich Sie, wer sich noch Gedanken über das Heckdesign des Fahrzeugs macht? Ich glaube nicht, dass jemand…
Im Ernst, diese Konfiguration hat zahlreiche Vorteile in Bezug auf Aerodynamik und Fahrzeugreichweite. Seine geometrischen Eigenschaften ermöglichen extrem positive aerodynamische Reibungskoeffizientenwerte und aufgrund des schmaleren Heckbereichs sind Lufteinlässe und Strömungsströmungen in der gesamten Karosserie linearer, Turbulenzzonen sind klein und der Luftwiderstand wird reduziert.
Das Chassis des VEECO RT ist aus Stahlrohr gebaut und hat einen niedrigen Schwerpunkt – 70 % des Gewichts an der Vorderachse und 30 % an der Hinterachse – mit diesen Eigenschaften und einer breiten Vorderspur hält dieser portugiesische Prototyp eine außergewöhnliche Stabilität.
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Mit einem Induktionsmotor und einem elektronischen Geschwindigkeitsregler von 30 kW (nominal) bis 80 kW (peak) besitzt der VEECO ein Traktionssystem, das es ihm ermöglicht, die Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h zu überschreiten und von 0 auf 100 km/h in a . zu beschleunigen bescheidene 8 Sekunden. LiFePO4-Batterien der neuesten Generation mit Kapazitäten zwischen 16 und 48 kWh werden von einer exklusiven Elektronik verwaltet und bieten dem Besitzer je nach Kapazität der Batteriebank zwischen 200 und 400 km Reichweite.
Bei einer „Low Volume“-Produktion ist jede verkaufte Einheit einzigartig und differenziert, und das ist die gute Seite eines Low-Production-Projekts, da Verbraucher, die Wert auf Premium-Produkte legen, hier eine hervorragende Möglichkeit haben, ihr Fahrzeug exklusiv zu individualisieren.
Und da wir schon vom Customizing gesprochen haben, lernen Sie kennen, dass der VEECO mit einer „Human-Machine-Interface“ ausgestattet ist, also mit einem Informationspanel, das uns Daten zu Geschwindigkeit, Batterieladezustand, Motortemperaturen liefert und vielmehr die Möglichkeit, den Momentanverbrauch oder die Regenerationsstufe umzukehren.
Aber das ist noch nicht alles… Dem Informationspanel wird ein Anwendungspanel hinzugefügt, das ein Multimediamodul (Radio, MP3- und MP4-Player), ein Internet-Navigationsmodul, ein Statistikmodul und ein GPS-Navigationsmodul umfasst. Ufa! Was für eine tolle Sammlung…
Es ist auch wichtig zu beachten, dass dieses Fahrzeug auf Autobahnen, Schnellstraßen und Brücken fahren kann.
Die Preise sind noch nicht bekannt, aber eines ist sicher, RazãoAutomóvel ist gespannt, den ersten portugiesischen Elektrosportwagen Probe zu fahren!
Text: Tiago Luis