Nissan entwickelt das weltweit erste Auto mit Festoxid-Brennstoffzellen.
Welche Antriebstechnik werden Autos in Zukunft nutzen? Es ist eine der (vielen!) unbeantworteten Fragen, mit denen sich die Automobilindustrie beschäftigt. Im Wissen, dass die Tage von Verbrennungsmotoren gezählt sind, haben Marken Hunderte Millionen Euro in die Entwicklung alternativer Lösungen investiert, angefangen von 100 % Elektroautos mit Batterie bis hin zu 100 % Elektroautos, aber der Brennstoffzelle aus Wasserstoff. Diese beiden Lösungen weisen jedoch einige Probleme auf.
Bei Elektroautos sind es die Autonomie der Batterien und die Ladezeiten, die eine großflächige Umsetzung dieser Lösung erschweren. Im Fall von Wasserstoff-Brennstoffzellenfahrzeugen (wie dem Toyota Mirai) hängt das Problem zusammen mit: 1) der obligatorischen Verwendung von Hochdrucktanks aufgrund der Flüchtigkeit von Wasserstoff; 2) erfordert die Entwicklung eines Vertriebsnetzes von Grund auf und; 3) Wasserstoffverarbeitungskosten.
Was ist die Lösung von Nissan?
Nissans Lösung heißt Solid Oxide Fuel Cell (SOFC) und verwendet Bio-Ethanol als Kraftstoff. Vorteil? Im Gegensatz zu Wasserstoff benötigt dieser Kraftstoff weder Hochdrucktanks noch spezielle Tankstellen. SOFC (Solide Oxyde Fuel-Cell) ist eine Brennstoffzelle, die die Reaktion mehrerer Brennstoffe, einschließlich Ethanol und Erdgas, mit Sauerstoff in der Luft nutzt, um mit hoher Effizienz Strom zu erzeugen.Wie es funktioniert?
Die e-Bio-Brennstoffzelle erzeugt Strom über die SOFC (elektrischer Generator) aus im Fahrzeug gespeichertem Bio-Ethanol und nutzt den aus diesem Kraftstoff über einen Reformer gewonnenen Wasserstoff und Luftsauerstoff. Die anschließende elektrochemische Reaktion erzeugt Strom zum Antrieb des Fahrzeugs. Im Gegensatz zu herkömmlichen Systemen verfügt die e-Bio-Brennstoffzelle über eine SOFC (Solide Oxyde Fuel-Cell) als Stromquelle, was eine höhere Energieeffizienz ermöglicht, die dem Fahrzeug eine Autonomie ähnlich der von Benzinfahrzeugen (mehr als 600 km) ermöglicht.
Darüber hinaus ermöglichen die charakteristischen elektrischen Fahreigenschaften des Fahrzeugs mit e-Bio-Brennstoffzelle – darunter geräuschloses Fahren, lineares Anfahren und schnelle Beschleunigung – den Benutzern den Komfort eines 100-prozentigen Elektrofahrzeugs (VE).
Und Bioethanol, woher kommt es?
Bioethanol-Kraftstoffe, auch aus Zuckerrohr und Mais hergestellt, sind in asiatischen Ländern sowie in Nord- und Südamerika in großen Mengen verfügbar in der regionalen Energieerzeugung, unterstützt durch bestehende Infrastruktur. Mit dem Bio-Ethanol-System werden CO2-Emissionen neutralisiert, da das Zuckerrohr-Wachstumssystem, mit dem der Biokraftstoff hergestellt wird, einen „kohlenstoffneutralen Kreislauf“ praktisch ohne CO2-Anstieg ermöglicht.Und die Kosten, werden sie hoch sein?
Zum Glück nein. Die Kosten für die Nutzung dieses Fahrzeugtyps werden denen aktueller Elektrofahrzeuge ähnlich sein. Mit einer verkürzten Betankungszeit und einem großen Potenzial zur Stromerzeugung ist diese Technologie ideal für Benutzer, die eine hohe Autonomie und Energie benötigen, und kann so verschiedene Arten von Dienstleistungen unterstützen, z. B. die Verteilung im großen Maßstab.
Es ist die Schönheit der Innovation im «reinen Zustand». Als die halbe Welt dachte, dass die Industrie einen bestimmten Weg einschlagen würde und Wasserstoff als Kraftstoff der Zukunft ankündigte, entstand eine neue Technologie, die alles in Frage stellen kann. Fantastische Zeiten stehen bevor.