Zwei Monate lang tourte der Honda Civic Type R über fünf europäische Rennstrecken – Silverstone, Spa-Francorchamps, Monza, Estoril und Hungaroring – um sich als Spitzenreiter der Kompaktklasse zu behaupten.
Inspiriert vom Honda Civic Type R, der auf dem Nürburgring die Bestzeit für Fronttriebler verbuchte – und der zuletzt vom neuen Volkswagen Golf GTI Clubsport S geschlagen wurde – nahmen sich die Ingenieure der japanischen Marke ein Beispiel des Sportwagens zu fünf europäischen Rennstrecken. Ziel war es, die Position des Honda Civic Type R als Spitzenreiter unter den leistungsstarken Kompakt-Familienmitgliedern zu festigen – ohne mechanische Modifikationen, garantiert die Marke.
Das Abenteuer begann im vergangenen April in Silverstone, wo der japanische Sportwagen die britische Rennstrecke in 2 Minuten und 44 Sekunden absolvierte. Nicht zufrieden mit der letzten Zeit kehrte Fahrer Matt Neal drei Wochen später zurück – bereits bei günstigeren Wetterbedingungen – und es dauerte nur 2 Minuten und 31 Sekunden.
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Weiter ging es im Mai auf der belgischen Rennstrecke Spa-Francorchamps. Pilot Rob Huff schaffte eine Zeit von 2 Minuten und 56 Sekunden. Die nächste Herausforderung war die historische Rennstrecke von Monza, diesmal mit dem Ungar Norbert Michelisz am Steuer. Der japanische Sportwagen brauchte nur 2 Minuten und 15 Sekunden, um die Strecke zu absolvieren. Auf unserer sehr bekannten Strecke in Estoril war es entgegen der Planung Bruno Correia, der aufgrund des Unfalls von Tiago Monteiro bei einem WTCC-Rennen wenige Tage zuvor das Steuer des Honda Civic Type R übernahm. Mit nur einem Trainingstag erreichte Bruno Correia jedoch eine Rekordzeit von 2 Minuten und 4 Sekunden.Die Challenge endete am 6. Juni auf dem Hungaroring, Ungarn, wobei der Heimfahrer – Norbert Michelisz – die Challenge mit einer Endzeit von 2 Minuten und 10 Sekunden bestmöglich beendete. „Dies ist der Beweis, dass unser Team einen echten Wettbewerbssportwagen für die Straße entwickelt hat“, gestand Philip Ross, Vizepräsident von Honda Motor Europe.