Mit diesem mysteriösen Modell war Volkswagen auf den Future Mobility Days 2017 in Deutschland präsent, wo die Zukunft der deutschen Marke genau diskutiert wurde. Aber wer alle Aufmerksamkeit auf sich selbst richtete, war der Volkswagen Gen.E (in den Bildern).
Trotz der Ähnlichkeiten mit dem Golf, auch in den Abmessungen, wird dieser dreitürige Schrägheck mit klarer Linienführung von der Marke als Forschungsfahrzeug bezeichnet – und nicht als Prototyp. Volkswagen Gen.E wurde als Testfahrzeug entwickelt, um die neuen Ladetechnologien von Volkswagen zu testen.
Dieses Modell ist mit einer Lithium-Ionen-Batterie mit einer Reichweite von bis zu 400 km ausgestattet – wir erinnern uns, dass der Volkswagen ID-Prototyp, der auf dem letztjährigen Pariser Autosalon vorgestellt wurde, eine Reichweite von bis zu 600 km und eine volle Ladung in nur 15 . ankündigte Minuten, in einer schnellen Aufnahme.
Ohne Details über die Zukunft der Serienelektrik verraten zu wollen, konzentrierte sich die deutsche Marke lieber auf die Technologie Mobile Laderoboter . Richtig … eine Reihe von Robotern, die das Fahrzeug autonom verbinden und laden können – laut Volkswagen zum Beispiel in Tiefgaragen besonders nützlich.
Erster Elektro erst 2020
Da Gen.E nur ein Testfahrzeug für die Ladetechnologien von Volkswagen ist, ändert sich nichts am Elektrifizierungsplan der deutschen Marke. Entwickelt über den Modularen Elektro-Baukasten (MEB), ist das erste 100 % elektrische Modell von Volkswagen (ein Fließheck) noch für 2020 geplant.
Aber der Plan Transform 2025+ geht noch weiter: Volkswagens Erwartungen gehen durch ab 2025 eine Million Elektromodelle pro Jahr verkaufen.