Überraschung Überraschung! Es war die Rede von einem hypothetischen Nissan-Rivalen, der auf der Tokyo Show für den Toyota GT86 vorgestellt werden soll, und Nissans jüngste „Münder“ zum GT86, einem Auto der Mid-Life-Crisis, würden Sie nie die Radikalität des Konzepts erahnen lassen, das sie bereiteten sich vor. Meine Damen und Herren, das ist der Nissan BladeGlider.
Und was ist das für ein seltsames Wesen? Bei Razão Automóvel hatten wir bereits den Nissan ZEOD RC erwähnt, eine revolutionäre Konturenmaschine, die 2014 LeMans angreifen wird. Seine Delta-Form stammt vom ursprünglichen und schnellen DeltaWing, und der Mann dahinter, Ben Bowlby, ist auch für den ZEOD . verantwortlich RC und jetzt der Nissan BladeGlider, der das erste Straßenauto sein wird, das von dieser neuen Generation von Rennwagen inspiriert wurde. Der Grund für die Delta-Form wird durch niedrigere Werte des Luftwiderstands begründet, da er einen viel kleineren Querschnitt als bei herkömmlichen Autos hat und somit eine höhere Effizienz erzielt.
Nissan profitiert am besten von dem, was zweifellos eines der größten Medienhighlights in der nächsten Ausgabe von LeMans sein wird. Sogar als „Konkurrent“ die offizielle Rückkehr von Porsche ins Rennen zu haben, obwohl beide mit unterschiedlichen Zielen nach LeMans gehen.
Der Nissan BladeGlider präsentiert sich wie der ZEOD RC mit einer sehr schmalen vorderen Spurweite von nur einem Meter im Gegensatz zur konventionelleren und breiten hinteren Spur. Es hat 3 Sitze, die die dreieckige Draufsicht nachahmen, mit dem Fahrer in einer zentralen Position, flankiert von zwei Sitzen, die sich weiter hinten befinden. Seit McLaren F1 haben wir diese Vorkehrung nicht mehr, stellen den Fahrer in den Mittelpunkt und machen das Fahrerlebnis ohne Zweifel zu etwas Einzigartigem.
Der BladeGlider ist 100 % elektrisch, mit in die Hinterräder eingebauten Motoren. Es gibt noch keine Daten zu Leistung, Leistung oder Reichweite, aber es ist bekannt, dass die Gewichtsverteilung 30-70 betragen wird, wobei das Heck vorhersehbar die schwerere Hälfte ist. Es sieht ziemlich unausgewogen aus, aber es ist alles Teil der komplexen Gleichung, die Gewichtsverteilung und Aerodynamik verwendet, die es diesem Auto ermöglichen, nicht gerade durch die erste Kurve zu fahren, wie es seine Konfiguration vermuten lässt.
Die Karosserie sowie der Großteil des Konzepts bestehen aus Kohlefaser. Optisch gliedert es sich in zwei Töne, wobei der untere Teil in Schwarz und der obere Teil in Weiß gehalten sind, wodurch fließende und stilisierte Konturen erzeugt werden, wobei der obere Teil zu schweben scheint oder, in Anlehnung an den Namen des Konzepts, Glider, zu schweben. Die Windschutzscheibe und die Fenster sehen fast wie ein Helmvisier aus, und obwohl die meisten Aufnahmen ein offenes Auto zeigen, finden wir ein Rendering des BladeGlider mit optionalem Dach.
Außergewöhnlich sind auch die Türen, die vom Typ „Butterfly-Wing“ sind, und wenn sie sich öffnen, bewegt sich der Fahrersitz zur Seite, was den Ein- und Ausstieg erleichtert. Denken Sie nur an den Zugang zum Innenraum eines McLaren F1, um zu erkennen, wie wenig anmutig dieser Vorgang sein kann. Auch das Interieur ist futuristisch. Inspiriert von der Welt der Luftfahrt und wie wir in einigen der bereitgestellten Bilder sehen können, muss ein Gleiter (Glider) mit fließenden Linien und geringer Reibung und immer leiser das Hauptmotto für das Design des BladeGlider gewesen sein. Wir finden ein sehr aeronautisches „U“-Lenkrad und ein digitales Panel mit anspruchsvoll aussehenden Grafiken, die alles von Reliefkarten bis hin zu atmosphärischen Bedingungen zeigen.
Das Aussehen des Autos wird, gelinde gesagt, immer eine Herausforderung sein, und es wird kaum Schönheitswettbewerbe gewinnen, aber wir müssen Nissan nur dafür loben, dass er ein solches Abenteuer auf Rädern vorschlägt. Der wirkliche Akt der Tapferkeit oder des Wahnsinns, je nach Sichtweise, wird der Übergang von diesem Konzept zur Produktion sein. In der Vergangenheit hat Nissan herausfordernd aussehende und unwahrscheinliche Produktionskonzepte in die industrielle Realität übertragen, am Beispiel des Nissan Juke, der seinem radikalen Konzept, dem Qazana, treu geblieben ist. Aber BladeGlider stößt an neue konzeptionelle Grenzen.
Die Serienversion des BladeGlider wird laut Nissan-Designchef Shiro Nakamura nicht so extrem sein wie das Konzept, das wir jetzt sehen. Die Vorderachse soll breiter sein, aber immer noch deutlich schmaler als die hintere Fahrspurbreite, und die mittlere Fahrposition dient dem Beibehalten. Ebenso Elektroantrieb.
Laut Nissan-Hierarchie bei seinen Sportwagen wird der BladeGlider unterhalb des 370Z platziert, aber angesichts der Besonderheiten des Konzepts sollte er sicherlich die beste Visitenkarte für die nächste Generation von Elektroautos von Nissan oder sogar der Elektroautos sein Auto selbst und will damit auch die jüngere Generation zukünftiger Autofahrer begeistern, die sich immer weniger für das Auto interessiert. Nissan will eindeutig kein Auto für Midlife-Crisis. Aber mit einem erwarteten Preis von unter 35.000 Euro ist er für die meisten jungen Menschen, die angesichts der aktuellen Situation weiter nach Arbeit und finanzieller Unabhängigkeit von ihren Eltern suchen, noch zu hoch.
Auf jeden Fall applaudiere ich Nissan für seine Kühnheit. Der Vorschlag von etwas Neuem, aber mit Substanz, um die vorgestellten Lösungen zu rechtfertigen, sollte in der Branche die Regel und nicht die Ausnahme sein. Ob es Ihnen gefällt oder nicht, ob kommerzieller Erfolg oder nicht, BladeGlider kann anderen als Ansporn dienen, nach neuen Lösungen für das Auto zu suchen und es aus der Evolutionskrise, in der es sich befindet, zu befreien. Ein notwendiger Schritt, auch um seine Relevanz zu gewährleisten.
Aber die Frage, die sich stellt, und etwas persönlicher, könnten sie sich selbst am Steuer sitzen oder als Käufer eines Nissan BladeGlider sehen?
