Lumma Design hat dem Range Rover ein sportlicheres Aussehen verliehen und dabei seinen aristokratischen Charakter beibehalten.
Damit sich der Range Rover CLR R von anderen abheben kann, begann Lumma Design mit der Entwicklung eines neuen Bodykits. Mit einem Großteil der Kohlefaserteile verleiht dieser Erweiterungssatz dem Range Rover die muskulösen Formen und die sportliche Erhabenheit, die ihm standardmäßig fehlen.
Aber der „Carbon-Magie“ hört nicht nur bei der Karosserie auf, der Range Rover CLR R hat noch mehr Carbon-Akzente, wie zum Beispiel: Türgriffe, Frontgrill und Heckabweiser sowie die auf der Motorhaube platzierten Kühlergrills.
Um den ästhetischen Beitrag des Range Rover CLR R zu ergänzen, hat Lumma Design ihn mit exklusiven 22-Zoll-Rädern und Vredestein Ultrac Sixty-Reifen ausgestattet.
Mechanisch war der für diese Muskelspritze gewählte Range Rover die stärkste Dieselvariante der Baureihe. Der 4,4-l-SDV8-Block mit 340 PS und 700 Nm steigerte die Leistung durch den Einsatz der Lumma D-Box, einem Box-Power-Chip, der es ermöglicht, das Leistungsniveau auf 370 PS und 800 Nm maximales Drehmoment anzuheben.
Durch diese Powerbox mit verbessertem Drehmomentverlauf war es möglich, den Mischverbrauch des Range Rover CLR R auf 0,5l zu dämpfen.
Die Powerbox kostet ausdrucksstarke 749 Euro, beinhaltet aber die exklusive Motorabdeckung von Lumma, in roter Farbe, aber in Kohlefaser.
Der Auspuff ist ebenfalls vollständig von Lumma Design angepasst und verfügt über 4 Spitzen, die es laut Lumma ermöglichen, den Druck zu reduzieren und so die Leistung zu erhöhen.
Im Inneren lehrt der Range Rover guten Geschmack, aber Lumma Design hat sich dafür entschieden, den Range Rover CLR R mit Voll-Alcantara-Lederausstattung und Kohlefaser-Armaturenbrettverkleidung auszustatten.
Ein Vorschlag, der einen sportlichen Charakter verleiht, ganz anders als die Serienversion des Range Rover. Der Range Rover CLR R von Lumma Design wird zwar kein TT-Meisterwerk, aber in der Stadt und bei Fahrten zum Ring macht er den Unterschied.
