Mit dem Ziel, die Effizienz und den Bedienkomfort der EcoBoost-Hybrid-Motoren (genauer der 1.0 EcoBoost Hybrid, der von Fiesta und Puma verwendet wird) zu steigern, hat Ford ein neues Siebengang-Automatikgetriebe (Doppelkupplung) auf den Markt gebracht.
Laut Ford erreichen der Fiesta und der Puma EcoBoost Hybrid mit dem neuen Getriebe im Vergleich zu den reinen Benzinversionen eine Verbesserung der CO2-Emissionen von rund 5 %. Dies liegt zum Teil daran, dass das Siebengang-Automatikgetriebe dazu beiträgt, den Motor im optimalen Betriebsbereich zu halten.
Gleichzeitig ist dieses Getriebe in der Lage, mehrere Untersetzungen vorzunehmen (bis zu drei Gänge), ermöglicht die manuelle Gangwahl über Schaltwippen (in den Versionen ST-Line X und ST-Line Vignale) und bleibt in „Sport“ in niedrigeren Übersetzungen länger.
Die anderen Vermögenswerte
Durch die Kopplung dieses neuen Automatikgetriebes an den 1.0 EcoBoost Hybrid konnte Ford auch im mit diesem Motor ausgestatteten Fiesta und Puma weitere Technologien zur Fahrassistenz anbieten.
Abonniere unseren Newsletter
Dieses Getriebe ermöglichte die Einführung der Stop & Go-Funktionalität für die adaptive Geschwindigkeitsregelung, die das Fahrzeug im „Stopp-Start“-Modus stillsetzen und automatisch starten kann, wenn der Stopp nicht länger als drei Sekunden dauert.
Roelant de Waard, Managing Director, Pkw, Ford of EuropeDie Erweiterung des EcoBoost-Hybrid-Triebwerks um das optionale Siebengang-Automatikgetriebe ist ein weiterer wichtiger Schritt in unserer Mission, allen unseren Kunden die Elektrifizierung zugänglich zu machen.
Eine weitere Technologie, die die Einführung dieses Getriebes für den Ford Fiesta und den Puma EcoBoost Hybrid ermöglichte, war der Fernstart über die FordPass3-Anwendung.
Vorerst hat Ford noch nicht das Datum der Ankunft dieses Getriebes auf unserem Markt bekannt gegeben, noch den Preis des damit ausgestatteten Fiesta und Puma.