Der Porsche 911 (Generation 991) erhielt mehrere Verbesserungen. Wie bei der Marke üblich sind die Änderungen umfangreicher als das Design vermuten lässt.
Der Porsche 911 – in den Versionen Carrera und Carrera S – verabschiedet sich von atmosphärischen Motoren und bekommt einen 3,0-Liter-Boxermotor (offensichtlich…) mit zwei Turbos – zum ersten Mal in der Geschichte dieser Versionen. Der Porsche 911 Carrera leistet jetzt 370 PS (+20 PS), während die Carrera S-Version mit dem gleichen Motor dank höherer Leistung Turbos, spezifischer Auspuffanlage und weiterentwickelter Elektronik 420 PS (+20 PS) liefert. Auch die Drehmomentwerte steigen in den beiden Sommern um 60 Nm auf 450 Nm bzw. 500 Nm an.
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Dank dieses neuen Motors wurden die Leistungen verbessert und der Verbrauch auf sehr interessante Homologationswerte gesenkt. Ausgestattet mit dem Doppelkupplungsgetriebe PDK wirbt der 911 Carrera mit 7,4 Liter/100km und der Carrera S mit 7,7 Liter/100km. Auch beim Sprint von 0 auf 100 km/h verbesserten sich die Zahlen: 3,9 Sekunden für die S- und 4,2 Sekunden für die Basisversion.
Änderungen sind nicht auf die Antriebseinheit beschränkt. Auch das Fahrwerk wurde in mehreren Punkten aktualisiert, wobei die Einbeziehung eines hochmodernen adaptiven Federungssystems PASM hervorgehoben wurde, das darauf abzielt, die Stabilität bei hoher Geschwindigkeit, das Gefühl beim sportlichen Fahren und den Komfort bei Fahrrhythmen zu verbessern.
In Bezug auf die Ästhetik waren die Änderungen dezent. Der Porsche 911 bekam neue Scheinwerfer und Rückleuchten, neu gestaltete Griffe und kleinere Änderungen an den Stoßfängern. Innen machen das neue Lenkrad und das neue Infotainment-System die Hausaufgaben.
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