Nach den aufeinanderfolgenden „Renderings“, die im Internet über ein Projekt für die Corvette kursierten, von gestreckten Versionen bis hin zu „sly style“-Trailern, beschloss Callaway, die Idee zu nutzen und ihr einen persönlichen Stempel zu verleihen.
Früher haben nur Marken wie Aston Martin oder Jaguar das Shooting-Break-Konzept auf ihre Modelle übertragen, auch die sportlicheren wie manche Coupés, aber hinter dem Konzept steckt ein Sinn, die Herren der Adelsfamilien Sie wollten in ihren Sportwagen die Gepäckkapazität einiger Limousinen haben, damit sie ihre Jagdausrüstung transportieren konnten. Heutzutage ist das Konzept von Shooting Breaks ebenso banal wie raffiniert, und wenn ein Mercedes CLS SB ein schönes und funktionales Auto ergibt, gibt es andere, bei denen wir zweifeln, ob es überhaupt notwendig war, auf eine solche Designstudie zurückzugreifen .
Aber die Zeiten ändern sich und die Paradigmen ändern sich auch. Die großen Hersteller scheinen sich mehr darauf konzentriert zu haben, wieder Sportwagen zu nehmen und das Shooting Break-Konzept auf sie anzuwenden, Ferrari ist das neueste Beispiel mit seinem FF-Modell, aber werden die Konzepte, die gut funktionierten, für alle anderen funktionieren?
Callaway beschloss, sich an die Arbeit zu machen und nimmt von nun an Aufträge für sein neues Projekt an, den Callaway Corvette AeroWagon, eine stilisiertere Version der aktuellen Corvette Stingray, die zu fließenden Linien mit dem Rest der Karosserie führt.
Seien Sie nicht überrascht, aber die Preise für diese Transformation beginnen bei 15.000 US-Dollar und die Produktion wird erst Anfang 2014 beginnen.
Für Corvette Stingray-Besitzer schlägt Callaway vor, ein Kohlefaser-Bodykit hinzuzufügen, das unlackiert geliefert wird. Für eine Lackierung, die dem Rest der Karosserie entspricht, benötigt Callaway zusätzliche 1500 US-Dollar. Und so haben wir die Corvette Stingray, die in einen Callaway Corvette AeroWagon verwandelt wurde.
Es ist noch nicht bekannt, welche zusätzlichen Dimensionen der Innenraum gewinnen wird, nämlich wie groß der Laderaum dieser Callaway Corvette AeroWagon sein wird, aber eines ist sicher, auch dies ist eine dieser Anpassungsarbeiten, die sich bezahlt machen und die Frage lassen the air: Ist es so viel wert, für einen C7 ausgegeben zu werden, um ein Produkt mit dem gleichen Konzept wie der Ferrari FF zu haben? Nach dem Material, der zusätzlichen Kohlefaser und der Lackierarbeit für insgesamt 16.500 US-Dollar zu urteilen, scheint es kein schlechtes Preis- / Materialverhältnis zu haben, aber wird es Fans des Konzepts anziehen, das auf die Corvette Stingray angewendet wird?
