Seit fast zwanzig Jahren müssen in Europa verkaufte Modelle die Sicherheitsstandards der Euro-NCAP . In dieser Zeit ist die Zahl der tödlichen Unfälle auf europäischen Straßen von 45.000 Mitte der 1990er Jahre auf heute rund 25.000 gesunken.
Angesichts dieser Zahlen kann gesagt werden, dass die Sicherheitsstandards von Euro NCAP in diesem Zeitraum bereits zur Rettung von rund 78 000 Menschen beigetragen haben. Um die enorme Entwicklung zu zeigen, die die Fahrzeugsicherheit innerhalb von zwei Jahrzehnten durchlaufen hat, hat sich Euro NCAP entschieden, sein bestes Werkzeug zu verwenden: einen Crashtest.
Auf der einen Seite platzierte Euro NCAP einen Ford Fiesta (Mk7) der vorherigen Generation, auf der anderen einen Ford Fiesta (Mk4) von 1998. Dann ließ er die beiden in einer Konfrontation gegeneinander ausspielen, deren Endergebnis nicht allzu schwer zu erraten ist.
20 Jahre Evolution bedeutet Überleben
Was zwanzig Jahre Crashtests und strengere Sicherheitsstandards geschaffen haben, war die Möglichkeit, lebend aus einem 40-Meilen-Frontalcrash herauszukommen. Der älteste Fiesta erwies sich als unfähig, das Überleben der Passagiere zu garantieren, da trotz des Airbags die gesamte Fahrzeugstruktur verformt wurde, die Karosserie in die Kabine eindrang und das Armaturenbrett auf die Passagiere drückte.
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Der jüngste Fiesta unterstreicht die Entwicklung, die in den letzten zwanzig Jahren in Bezug auf die passive Sicherheit stattgefunden hat. Die Struktur hielt dem Aufprall nicht nur viel besser stand (es gab kein Eindringen in die Kabine), sondern die vielen vorhandenen Airbags und Systeme wie der Isofix stellten sicher, dass kein Insasse des neuesten Modells bei einem ähnlichen Aufprall lebensgefährlich wäre. Hier ist das Ergebnis dieses Generations-Crashtests.