Wenn Sie gerne Auto fahren und sich die Hände schmutzig machen, hören Sie auf, diesen Artikel zu lesen. Der Mercedes-Benz F 015 Luxury in Motion gibt einen Ausblick in die Zukunft des Autos und ist für Fahrbegeisterte alles andere als freundlich.
2030 könnte das Äquivalent der aktuellen S-Klasse wie dieses futuristische Konzept aussehen. Ein rollendes Objekt, das sich seiner Umgebung bewusst ist und das keine menschlichen Eingriffe erfordert, um sich in den riesigen Megastädten der Zukunft zu bewegen. Die Marke selbst sagt, dass in den nächsten 15 Jahren die Zahl der Städte mit mehr als 10 Millionen Einwohnern von derzeit 30 auf 40 steigen wird.
Autonome Autos sollten unter vielen die Antwort auf die Zeitverschwendung durch Stadtverkehr und endlose Staus sein. Mit dieser Technologie überlässt der Fahrer diese mühsame Aufgabe ausschließlich seinem Auto. Die Kabine wird zu einer Erweiterung des Wohnzimmers oder Büros. Es bleibt nur noch ein Bild an die "Wand" zu hängen.
Während der Fahrt können sich die Insassen versammeln, auf das Internet zugreifen oder eine Zeitung lesen, alles unter theoretisch perfekten Sicherheitsbedingungen. Auf der CES (Consumer Electronics Show) in Las Vegas, USA, präsentiert der F 015 Luxury in Motion die Entwicklung des Automobils vom Selbstfahrer zum Autark.
In diesem Szenario von Megastädten und autonomen Fahrzeugen muss sich unsere Nutzung des Autos radikal ändern. Wie Daimler-Chef Dieter Zetsche bei der F 015-Präsentation sagte: „Das Auto wächst über seine Rolle als reines Fortbewegungsmittel hinaus und wird schließlich ein mobiler Lebensraum“. Der F 015 Luxury in Motion löst sich vom billigen Look des eigenständigen und kürzlich eingeführten Google Car und verleiht der autonomen Zukunft des Autos eine Dimension von Raffinesse und Luxus.
Als solches wird es die Entstehung neuer Ansätze und Lösungen erzwingen. Der F 015 befreit sich von allen Konventionen, die wir aktuell mit einem Topmodell oder gar dem Auto verbinden. Mit einem engen Fokus auf den Platz für seine Insassen und dem Einsatz von elektrischem Antrieb unterscheidet sich die Verpackung grundlegend von dem, was wir derzeit in einer entsprechenden S-Klasse finden.
Abmessungen entsprechen ungefähr der aktuellen langen S-Klasse. Der F 015 ist 5,22 m lang, 2,01 m breit und 1,52 m hoch. Etwas kürzer und höher und rund 11,9 cm breiter als die S-Klasse, sticht vor allem der Radstand heraus. Es sind etwa 44,5 cm mehr, bei 3,61 m einpendelnd, wobei die riesigen Räder in die Ecken der Karosserie geschoben werden. Etwas, das nur durch Elektroantrieb möglich ist.
Die Traktion (hinten) erfolgt durch zwei Elektromotoren, einer pro Rad, mit insgesamt 272 PS und 400 Nm Die Autonomie von 1100 km wird durch einen Satz Lithiumbatterien mit einer Reichweite von bis zu 200 km und eine Wasserstoff-Brennstoffzelle garantiert. Hinzu kommen die restlichen 900 km, mit 5,4 kg Ablagerungen und einem Druck von 700 bar. Das gesamte System ist in den Plattformboden integriert, wodurch der vordere Raum entfällt, in dem ein herkömmlicher Verbrennungsmotor zu finden wäre.
Mit diesen Prämissen wird ein Satz einzigartiger Proportionen erzeugt. Die typische 3er-Pack-Silhouette weicht einer Minivan-Linie, die in Fahrzeugen dieses Segments beispiellos ist. Mit den Rädern näher an den Karosseriegrenzen, um den Wohnraum zu maximieren.
Da sich das Auto vorhersehbar in den meisten Situationen autonom fortbewegen wird, spielen Aspekte wie die Sichtbarkeit keine Rolle mehr, was die massiven A-Säulen des F 015 rechtfertigt. Optisch, wie von einem Konzept erwartet, das Horizonte für ein hypothetisches Nirvana der Mobilität öffnet, ist das Ästhetik ist sauber, elegant und von unnötigen Details befreit.
Da vorne kein V6 oder V8 gekühlt werden muss, werden die traditionell für Kühlgitter und Optik reservierten Plätze zu einem einzigen Element verschmolzen, bestehend aus einer Reihe von LEDs, die nicht nur die Lichtfunktionen übernehmen, sondern auch ermöglichen Kommunikation mit dem Äußeren, wobei die LEDs verschiedene Kombinationen bilden, die unterschiedlichsten Botschaften enthüllen, sogar Worte schaffen.
Auf der Rückseite gleichbedeutend mit einem erforderlichen „STOP“. Aber die Möglichkeiten hören hier nicht auf, es besteht die Möglichkeit, verschiedenste Informationen auf den Asphalt zu projizieren, sogar virtuelle Kreuzungen zu schaffen, die Fußgänger vor einer sicheren Passage warnen.
Aber der eigentliche Star ist das Interieur. Angefangen beim Zugang, mit „selbstmörderischen“ Hecktüren, die sich um 90 Grad öffnen lassen, und einer fehlenden B-Säule, die durch eine Reihe von Schlössern an den Türen ersetzt wird, die Schweller und Dach miteinander verbinden und den notwendigen Schutz im Notfall bieten einer Kollisionsseite. Beim Öffnen der Türen drehen sich die Sitze um 30º nach außen, um den Zugang zu erleichtern.
Ausgestattet mit vier Einzelsitzen und da das Fahren zweitrangig sein wird, können die Vordersitze um 180 ° gedreht werden, wodurch die Kabine in einen authentischen Bewegungsraum verwandelt werden kann. Mercedes definiert den Innenraum des F 015 Luxury in Motion als digitalen Aktivraum, der die Interaktion seiner Insassen durch Gesten, Berührung oder sogar Eyetracking mit 6 Bildschirmen – einer vorn, vier seitlich und einer hinten . ermöglicht .
Ja, wir finden Lenkrad und Pedale immer noch im Inneren des F 015. Der Fahrer wird diese Option weiterhin haben und es ist sehr wahrscheinlich, dass das Vorhandensein dieser Bedienelemente in Anbetracht einiger bereits verabschiedeter Gesetze in den USA obligatorisch ist und darüber hinaus, die autonomen Fahrzeuge zu regulieren.
Im Inneren finden wir ein luxuriöses Interieur mit natürlichen Materialien wie Walnussholz und weißem Nappaleder in Kombination mit verglasten Öffnungen und sichtbarem Metall. Die vorgestellten Lösungen spiegeln die Vorstellungen von Mercedes wider, wonach Verbraucher in den kommenden Jahrzehnten in Luxusautos suchen werden – einen privaten und komfortablen Rückzugsort in verstopften Megastädten.
Näher an uns dürften die Lösungen für die Konstruktion des F 015 sein. Eine Mischung aus CFK (kohlenstofffaserverstärktem Kunststoff), Aluminium und hochfestem Stahl ermöglicht eine Gewichtsreduzierung von bis zu 40 % gegenüber hochfesten Stahlkonstruktionen, Festigkeit und herkömmliches Aluminium, das heute von der Marke verwendet wird.
Im August 2013 legte eine modifizierte Mercedes S-Klasse eine 100 km lange Fahrt zwischen Mannheim und Pforzheim zurück, ohne dass ein Mensch an ihrem Umzug beteiligt war. Die gewählte Route war eine Hommage an die Nachbildung der Route, die Bertha Benz 1888 beschritt, um ihrem Mann Karl Benz die Machbarkeit der Erfindung des ersten patentierten Automobils als Fortbewegungsmittel zu demonstrieren. Das ist die von Daimler prognostizierte Zukunft und der F 015 Luxury in Motion ist ein entscheidender Schritt in diese Richtung.
Einer, der von einer Reihe von Marken wie Audi oder Nissan und sogar neuen Playern wie Google geteilt wird. Die Technologie für autonome Fahrzeuge existiert bereits und nur behördliche und rechtliche Fragen verhindern, dass 100 % autonome Autos zum Verkauf angeboten werden. Es wird geschätzt, dass am Ende des Jahrzehnts und Anfang des nächsten Jahrzehnts die ersten dieser neuen Arten erscheinen werden. Bis dahin werden wir Modelle mit teilautonomen Eigenschaften in schneller Kadenz auftauchen sehen.
