die saga von Fiat mit null Sternen in den Euro NCAP-Tests hatte eine weitere Episode. Nach etwa einem Jahr fiel der Fiat Punto bei der italienischen Marke von einer Fünf-Sterne-Sicherheitsbewertung auf Null. Fiat Panda trat in seine Fußstapfen und wurde das zweite Modell in der Geschichte von Euro NCAP, das die unehrenhafte Auszeichnung erhielt.
Unter den neun Modellen, die in der jüngsten Testrunde von Euro NCAP bewertet wurden, stammten zwei aus dem FCA-Konzern, der Fiat Panda und der Jeep Wrangler. Leider für die FCA waren dies die einzigen, die keine fünf Sterne bekamen, Panda bekam null und Wrangler musste sich mit nur einem Stern zufrieden geben.
Die anderen getesteten Modelle waren der Audi Q3, BMW X5, Hyundai Santa Fe, Jaguar I-PACE, Peugeot 508, Volvo V60 und Volvo S60.
Warum null Sterne?
Die Geschichte des zweiten Fiat-Modells, das beim EuroNCAP null Sterne verdient, hat ähnliche Konturen wie die des Fiat Punto. Wie in diesem Fall ist das Verhältnis der Nullsterne das Alter des Projekts.
Beim letzten Test im Jahr 2011 hatte der Panda sogar ein vernünftiges Ergebnis (vier Sterne) erzielt, seitdem hat sich viel geändert und die Standards sind viel anspruchsvoller geworden.
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In den vier bewerteten Items — Schutz von Erwachsenen, Kindern, Fußgängern und Sicherheitsassistenzsystemen — Fiat Panda erzielte bei allen weniger als 50 %. Übrigens, wenn es um Kinderschutz geht, hatte Panda mit nur 16% die niedrigste Punktzahl aller Zeiten (um eine Vorstellung zu haben, der Durchschnitt der getesteten Autos liegt bei 79%).
Bei den Sicherheitsassistenzsystemen erreicht der Fiat Panda nur 7%, da er nur eine Warnung für die Verwendung der Sicherheitsgurte (und nur auf den Vordersitzen) hat und keine hat kein Fahrassistenzsystem mehr . Das Ergebnis des kleinen Fiat veranlasste Euro NCAP zu der Behauptung, das italienische Modell sei "verständlicherweise von seinen Konkurrenten im Rennen um die Sicherheit übertroffen".
Der einsame Star des Jeep Wrangler
Wenn das Ergebnis des Fiat Panda mit dem Alter des Modells gerechtfertigt ist, wird der einzige Stern, den der Jeep Wrangler erobert hat, schwieriger zu verstehen.
Das zweite von Euro NCAP in dieser Runde getestete FCA-Modell ist ein neues Modell, verfügt aber dennoch über die einzigen Sicherheitssysteme, die es über eine Gurtwarnung und einen Geschwindigkeitsbegrenzer verfügt. ausgenommen autonome Bremssysteme oder andere Sicherheitssysteme.
In Bezug auf das Ergebnis des Jeep Wrangler sagte Euro NCAP: „Es ist enttäuschend, ein neues Modell zu sehen, das 2018 ohne autonomes Bremssystem und ohne Unterstützung bei der Spurhaltung auf den Markt kommt. Es war höchste Zeit, dass ein Produkt der FCA-Gruppe ein Sicherheitsniveau bietet, das es mit seinen Konkurrenten aufnehmen kann.“
Auch beim Fußgängerschutz fiel das Ergebnis nicht positiv aus und erreichte nur 49 %. Beim Schutz der Beifahrer wies der Wrangler einige Mängel auf, wobei das Armaturenbrett Verletzungen der Insassen verursachte.
In Bezug auf den Kinderschutz gab Euro NCAP an, dass trotz einer Bewertung von 69 % „mehrere Probleme aufgetreten sind, als wir verschiedene Kinderrückhaltesysteme in das Fahrzeug eingebaut haben, darunter auch universelle“.
Mit diesem Ergebnis schloss sich der Jeep Wrangler dem Fiat Punto und Fiat Panda als die am schlechtesten bewerteten Modelle aller Zeiten in den Euro NCAP-Tests an.
Fünf Sterne, aber immer noch in Schwierigkeiten
Die restlichen getesteten Modelle erhielten alle fünf Sterne. Allerdings waren der BMW X5 und Hyundai Santa Fe nicht ohne Probleme. Beim X5 löste der Knieschutz-Airbag nicht richtig aus, ein Problem, das bereits bei der Testphase des BMW 5er (G30) im Jahr 2017 festgestellt wurde.
Hyundai Santa Fe
Beim Hyundai Santa Fe liegt das Problem bei den Kopfairbags. Bei Versionen mit Panoramadach können diese bei Aktivierung eingerissen werden. Jedoch, Hyundai hat das Problem bereits behoben und Modelle, die mit dem defekten System verkauft wurden, wurden bereits in die Werkstätten der Marke gerufen, um die Airbag-Armaturen auszutauschen.
Michiel van Ratingen von Euro NCAP sagte, dass „trotz der von den Marken in der Entwicklungsphase ihrer Modelle geleisteten Arbeit Euro NCAP immer noch einen gewissen Mangel an Robustheit in grundlegenden Sicherheitsbereichen feststellt“, und erklärte auch, „um fair zu sein, der Audi Q3, Jaguar I-PACE, Peugeot 508 und Volvo S60/V60 setzten den Maßstab, an dem die restlichen Modelle in dieser Testrunde gemessen wurden. kann als beispiel dienen“.
Audi Q3
Auch der Jaguar I-PACE wurde von Euro NCAP als gutes Beispiel dafür genannt, dass Elektroautos auch ein hohes Maß an Sicherheit bieten können.