Strosek war in der Vergangenheit vor allem für seine Modifikationen an Porsche-Modellen bekannt und der Mega Speedster auf Basis des 911 (Generation 964) ist vielleicht der bekannteste von allen.
Ihre Interpretation der klassischen Porsche 911 Front, große Rundscheinwerfer gegen viel kleinere auszutauschen, auch heute, 30 Jahre später, spaltet die Meinungen und schafft keinen Konsens: Entweder man mag es oder man hasst es.
Zur Feier präsentierte Strosek Auto Design ein neues 911 Mega , noch auf Basis der 964-Generation, jetzt aber als Coupé und nicht als Flitzer wie das Original.
Das neue Strosek 911 Mega Jubiläumsmodell zum 30-jährigen Jubiläum wird auf nur 30 Exemplare limitiert sein und erfährt wie beim Original eine deutliche Modifikation seiner Karosserie, obwohl man sich der Verwendung der Mini-Scheinwerfer des ursprünglichen Mega Speedster (mit LED-Technologie ab heute, es wäre sogar einfacher zu tun).
Zu den Modifikationen gehören neue LED-Scheinwerfer, eine neue Frontstoßstange mit neuen LED-Blinkern (os), eine neue Heckstoßstange, die auf ein oder zwei Auspufföffnungen angepasst werden kann, neue vordere und hintere Kotflügel, breiter und mit integrierten Seitenschwellern, neue Spiegel, neuer Heckspoiler und entsprechende Halterung und auch eine neue Motorhaube mit integriertem Heckflügel. Optional ist auch ein großer feststehender Heckflügel erhältlich.
Ergänzt werden die Karosseriemodifikationen durch neue Räder, bestehend aus 19-Zoll-Rädern, deren Design an den ursprünglichen 911 Mega Speedster erinnert und von Michelin Pilot Sport 4S-Reifen (245/30 vorn und 295/25 hinten) umgeben ist. Auf Fahrwerksebene ist auch der Einbau von KW V3 Gewindefahrwerken und Stabilisatoren von H&R hervorzuheben.
Auch dem ewigen Sechszylinder-Boxer wurde ein Jugendelixier spendiert, wobei die Besitzer zwischen verschiedenen Leistungsstufen von 300 PS bis 450 PS wählen konnten. Die Änderungen reichen von einem neuen Einlass und Auslass bis hin zu einer neuen Kurbelwelle und durchlaufen die unvermeidliche Neuprogrammierung. Das Originalgetriebe kann auch gegen ein neues mit sechs Gängen ausgetauscht werden.
Auch der Innenraum wurde nicht übersehen. Der Strosek 911 Mega bekommt neue Recaro-Sitze, Alcantara- und Lederpolster, Kohlefaserplatten, ein Momo-Lenkrad und einen Überrollkäfig.
Wenn der Kunde ein exklusiveres Interieur wünscht, ist Strosek, wie bei solchen Projekten üblich, für diese Wünsche offen, auch wenn dies die Endabrechnung, die bei 300.000 Euro geschätzt wird, stärker belasten wird.
Der Strosek 911 Mega Speedster aus dem Jahr 1991. Eine Transformation, die heute noch keinen Konsens findet.