Näher an der Produktion wird der Purosangue den Beginn einer neuen Ära bei Ferrari markieren und sich als erster SUV der italienischen Marke etablieren. Ohne direkten Vorfahren hat er in dem eigentümlichen Jerrari am ehesten einen Vorgänger.
Der Ferrari Jerrari war das Ergebnis eines weiteren „Kampfes“ der Meinungen zwischen dem berühmten Enzo Ferrari und einem seiner Kunden (die berühmteste „Konfrontation“ führte zu Lamborghini).
Casinobesitzer Bill Harrah sah, wie einer seiner Mechaniker bei einem Schneesturm in der Nähe von Reno, USA, seinen Ferrari 365 GT 2+2 von 1969 bei einem Unfall zerstörte. Angesichts dieses Unfalls dachte Harrah, „das Ideal für diese Bedingungen sei ein Ferrari 4×4“.
Der Legende nach war Bill Harrah von der Genialität seiner Idee so überzeugt, dass er Enzo Ferrari kontaktierte, damit die Marke ihm ein Auto mit diesen Eigenschaften bauen konnte. Es versteht sich von selbst, dass „il Commendatore“ wie schon bei Ferrucio Lamborghini mit einem klaren „Nein“ auf eine solche Anfrage reagierte.
der Jerrari
Unzufrieden mit Enzo Ferraris Weigerung, aber immer noch „verliebt“ in die Modellreihen von Maranello, beschloss Bill Harrah, die Angelegenheit selbst zu regeln und bat seine Mechaniker, die Front des abgestürzten 365 GT 2+2 auf die Karosserie eines Jeep Wagoneer zu montieren und so zu schaffen ein „SUV-Ferrari“.
Dieses Produkt mit dem Namen Ferrari Jerrari erhielt auch den 320 PS starken V12 des Ferrari, der mit dem automatischen Dreiganggetriebe des Wagoneer in Verbindung gebracht wurde und sein Drehmoment an alle vier Räder schickte.
Einige Jahre später verlor der Jerrari den V12 schließlich an einen anderen Jeep Wagoneer (dieser ohne die Front eines Ferrari und bekannt als Jerrari 2) und wandte sich dem 5,7-Liter-Chevrolet V8 zu, der ihn noch heute animiert.
Mit nur 7.000 Meilen auf dem Tacho (fast 11.000 Kilometer) ist dieser SUV 2008 nach Deutschland "ausgewandert", wo er derzeit einen neuen Besitzer sucht, zum Verkauf auf der Classic Driver-Website, jedoch ohne Preisveröffentlichung.
