Zwei Jahre nachdem wir einen Volkswagen Arteon in der Ausstattungsvariante Elegance und mit einem 2.0 TDI von 150 PS getestet hatten, fanden wir uns wieder bei einem Arteon mit den gleichen Eigenschaften wieder.
Zwischen diesem Test und diesem neuen Test war Arteon jedoch das (jüngste) Ziel einer Neugestaltung und Aktualisierung, das heißt, neben einer überarbeiteten Optik präsentiert er sich mit mehr Technologie und auch der neuesten Evolution des Motors. 2.0 TDI die der neue Golf debütierte.
Hat dieses Update die Argumente von Volkswagen bestärkt, dass es beabsichtigt, auf die Premium-Vorschläge „einzusteigen“? In den nächsten Zeilen geben wir Ihnen die Antwort.
Mag dich selbst
Der Bereich, in dem Arteons Renovierung vielleicht am diskretesten war, war die Ästhetik. Es stimmt, dass Arteon neue Räder und Stoßfänger erhielt und es möglich wurde, die leuchtende Signatur über die gesamte Breite des Kühlergrills zu verlängern, aber diese Änderungen werden nur die aufmerksamsten bemerken, da alles andere gleich bleibt.
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Und um ehrlich zu sein, Gott sei Dank. Ich persönlich finde, dass Arteon vor allem an der Front eine starke Persönlichkeit hat, sich angenehm vom Passat unterscheidet (und auch optisch aggressiver) bei gleichzeitiger Beibehaltung der markentypischen Nüchternheit.
Zudem strahlt seine Linienführung eine gewisse Sportlichkeit aus, die dafür sorgt, dass Arteon den Premium-Vorschlägen des Segments in puncto Aufmerksamkeitsvermögen nichts verdankt.
Gewohnte Qualität, Ergonomie… nicht wirklich
Im Inneren des Volkswagen Arteon wird schnell eines klar: An Platz mangelt es nicht. Die Vorteile der MQB-Plattform machen sich weiterhin bemerkbar und egal ob auf den Vorder- oder Rücksitzen, an Bord des deutschen Modells ist kaum Platz.
Apropos Platz, der Gepäckraum reicht mit 563 Litern Fassungsvermögen (und mehr) aus, um die Koffer von vier Erwachsenen zu transportieren, und die fünfte Tür (Heckscheibe ist auch Teil der Gepäckraumtür) bietet Arteon eine angenehme Vielseitigkeit ohne Wenn du musst auf stil verzichten.
Wenn diese Eigenschaften beim Restyling unverändert geblieben sind, kann dies nicht für den Rest des Interieurs gesagt werden, das auch einigen Änderungen unterzogen wurde, sichtbarer als die, die wir von außen sehen und auch mit größerem Einfluss auf die Interaktion mit dem Modell.
Die neu gestaltete Mittelkonsole verleiht dem Innenraum des Arteon zunächst einen etwas markanteren Stil als beim Passat und trägt damit zu einer größeren Differenzierung der beiden Modelle bei.
Auch andere Neuerungen, wie die Einführung des MIB3-Systems und die Tatsache, dass die digitale Instrumententafel jetzt Standard ist, sind an sich Verbesserungen gegenüber dem bisher bekannten Arteon.
Wenn die Arteon-Renovierung in diesen Faktoren echte Verbesserungen gebracht hat, lassen andererseits die Einführung der digitalen Klimatisierung und des neuen Multifunktionslenkrads Zweifel an ihrem tatsächlichen Nutzen aufkommen. Wenn nicht zu leugnen ist, dass im ästhetischen Kapitel beides einen Mehrwert für Arteon bringt (und das Lenkrad sogar sehr griffig ist), kann dies im Kapitel Usability und Ergonomie nicht gesagt werden.
Die berührungsempfindliche Klimatisierung zwingt Sie dazu, öfter und länger wegzuschauen, als Ihnen lieb ist (im Vergleich zu früher) und die Bedienelemente des neuen Multifunktionslenkrads brauchen eine gewisse Eingewöhnungszeit, um sie fehlerfrei zu bedienen. Und doch spielen sie uns manchmal „Tricks“, was dazu führt, dass wir zu einem digitalen Dashboard-Menü gelangen, das nicht das war, was wir wollten.
Ästhetisch ansprechend ist die digitale Klimatisierung gewöhnungsbedürftig.
Schließlich scheint die Qualität der Montage und des Materials unverändert (und zum Glück) geblieben zu sein. Ersteres sorgt dafür, dass selbst auf den am stärksten degradierten Böden keine Beschwerden über Kunststoffe zu hören sind und zweiteres sorgt dafür, dass ein Großteil der Kabine mit Kunststoff ausgekleidet ist, der sich angenehm anfühlt und für das Auge sorgt.
ein alter bekannter
Zufälligerweise gibt es in letzter Zeit mehrere Autos, die mit dem 2.0 TDI von 150 PS ausgestattet sind, die ich getestet habe (neben Arteon fuhr ich den Skoda Superb und den SEAT Tarraco) und die Wahrheit ist, dass ich je mehr Kilometer hinter dem Steuer fahre Autos mit diesem einen Motor, desto mehr schätze ich ihn.
Kraftvoller q.b., damit lassen sich Verbrauch und Leistung auf sehr interessante Weise kombinieren und sorgen im Fall des Volkswagen Arteon für lange Kilometer bei hohen Geschwindigkeiten, ohne sich zu viele Gedanken um Verbrauch oder Tankstellenbesuche machen zu müssen.
Hier, in Kombination mit einem siebenstufigen DSG-Getriebe (schnell und laufruhig, wie es bei diesen Volkswagen Konzerngetrieben üblich ist), „heiratet“ dieser Motor recht gut mit dem Straßencharakter des Arteon.
Um Ihnen eine Vorstellung zu geben, auf einer Autobahn bei einer stabilisierten Geschwindigkeit von etwa 120 km/h habe ich sogar gesehen, wie der Bordcomputer Durchschnittswerte zwischen 4,5 und 4,8 l/100 km anzeigt und eine Reichweite von mehr als 1000 km ankündigt.
Auf einer gemischten Strecke mit Stadt-, Autobahn- und Bundesstraße fuhr der Durchschnitt zwischen 5 und 5,5 l/100 km und überstieg erst sechs Liter, als ich mich entschloss, die dynamischen Fähigkeiten des Arteon intensiver zu erkunden.
Apropos: Der Volkswagen Arteon ist zwar nicht so interaktiv und macht Spaß wie der BMW 420d Gran Coupé oder der Alfa Romeo Giulia (beide Heckantrieb), aber das ist zum Beispiel dem bravigen Peugeot 508 und hinter dem Steuer ist es spannender als im Toyota Camry.
So wird sein Verhalten vor allem von Berechenbarkeit, Sicherheit und Stabilität bestimmt, was ihn zu einem authentischen „Cruiser“ für lange Fahrten auf der Autobahn macht, wo sein Fahrkomfort hervorsticht.
Passt das Auto zu mir?
Gut verarbeitet und mit einer angenehm eigenständigeren und dynamischeren Optik als der bekanntere Passat richtet sich der Volkswagen Arteon an alle, die mehr Stil wollen, aber auch im vertrauten Einsatz nicht auf Praktikabilität und Vielseitigkeit verzichten wollen.
Dabei ist er trotzdem komfortabel und in Verbindung mit diesem 150 PS starken 2.0 TDI sehr sparsam.
Diese Renovierung bekräftigte nicht nur seine Argumente (die ihm bereits fehlten), sondern brachte Arteon ein immer willkommenes Update, insbesondere im immer wichtiger werdenden Technologiekapitel.