Als die Organisatoren der Dakar 1996 beschlossen, den Prototypen der T3-Klasse ein Ende zu setzen, war Mitsubishi gezwungen, kreativ zu sein und diese Regeln zu „umgehen“ schufen eines der echtsten „Zulassungs-Specials“ und auch eines der am wenigsten bekannt: die Mitsubishi Pajero Evolution.
Der Pajero Evolution wurde speziell als Basis für das Modell entwickelt, mit dem Mitsubishi in der T2-Klasse der Dakar antreten würde (in der Modelle aus Serienfahrzeugen antraten). .
Insgesamt wurden zwischen 1997 und 1999 nur 2693 Exemplare dieses ganz besonderen Pajero produziert, davon nur 87 in der Farbe „Passion Red“ des heutigen Exemplars. Auf der Website „Chrome Temple“ versteigert, „lebt“ dieser Pajero Evolution in Melbourne, Australien.
In gutem Allgemeinzustand, die Wahrheit ist, dass es, obwohl es sich um ein „Sammlungsstück“ handelt, nicht stehen geblieben ist. Mit 164.283 Kilometern auf dem Tacho wurde dieser Pajero Evolution im August dieses Jahres einer Überprüfung unterzogen und zum Zeitpunkt der Veröffentlichung dieses Artikels liegt das Höchstgebot bei 50.000 australischen Dollar (knapp 31.000 Euro).
Der "Super-Pajero"
Ausgestattet mit einem markanten Aerodynamik-Kit stellte der Pajero Evolution eine echte Revolution gegenüber dem „normalen“ Modell dar. Für den Anfang war es der erste Mitsubishi Pajero mit Einzelradaufhängung an beiden Achsen.
Aber es gibt noch mehr. Trotz Beibehaltung des sehr kompetenten Super Select 4WD-Systems hatte dieser „Super-Pajero“ Torsen-Selbstsperrdifferenziale vorne und hinten und sah auch die Spurverbreiterung.
Als Motor diente ein V6 mit 3,5 l, 24 Ventilen, zwei obenliegenden Nockenwellen und dem MIVEC-System (das eine variable Ventilöffnung garantierte), das 280 PS und 348 Nm leistete und mit einer Box verbunden war automatisch.
Unter Berücksichtigung aller Zutaten stellen wir Ihnen eine Frage: Möchten Sie dieses „Zulassungs-Special“ in Ihrer Garage haben?