Wie schon beim Renault Kadjar musste die französische Eigenmarke von Dacia erneut speziell für den heimischen Markt an einem seiner Modelle technische Änderungen vornehmen. Wieder einmal wegen des Gesetzes zur Klassifizierung von Pkw auf portugiesischen Autobahnen.
Das jüngste Opfer war der Neue Dacia Duster , die, wie die Marke versprochen hatte, wird Klasse 1 auf den Autobahnen sein — zumindest in der Version mit Frontantrieb. Eine Klassifizierung, die nur dank technischer Modifikationen möglich war, die nicht bereits von der französisch-rumänischen Marke vorgegeben wurden.
Denken Sie daran, dass im Falle des Renault Kadjar zu diesen Änderungen die Einführung einer Mehrlenkeraufhängung an der Hinterachse – ab der Version mit Allradantrieb – gehört, die ausreicht, um das Gesamtgewicht auf über 2300 kg zu erhöhen, sodass er in die Klasse 1 eingestuft werden kann .
Die nationale Präsentation des Modells findet im Juni statt, daher wird erwartet, dass die Kommerzialisierung des Dacia Duster – der auf allen Märkten ein Verkaufserfolg war – an diesem Tag beginnt. Razão Automóvel wird vor Ort sein, um Ihnen alles über den „nationalen“ Duster zu erzählen.
Der neue Dacia Duster
Obwohl auf dem Vorgänger basiert, sind die Änderungen tiefgreifend. Strukturell steifer und mit einem überarbeiteten Außendesign sehen wir im Innenraum die größten Unterschiede, nicht nur mit einem schöneren Erscheinungsbild, sondern auch mit einer überarbeiteten Ergonomie und überlegener Verarbeitungsqualität.
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Im Kapitel der Motoren wurden die für unser Land bestimmten Motoren zwar noch nicht veröffentlicht, sie werden jedoch von der vorherigen Generation übernommen. Mit anderen Worten: 1,2 TCe (125 PS) beim Benziner und 1,5 dCi (90 bzw. 110 PS) beim Diesel sollen weiterhin die tragenden Säulen des Programms sein.