Auf der Tokyo Show 2015 haben wir den Prototypen kennengelernt Sportliches Fahrkonzept von Yamaha. Es war ein kompakter Sportwagen – Abmessungen ähnlich einem Mazda MX-5 –, Zweisitzer, mit Motor in der hinteren Mittelposition und natürlich Heckantrieb. Die Art von Auto, die jeden Enthusiasten begeistert…
Darüber hinaus war das Sports Ride Concept das Ergebnis einer Entwicklungspartnerschaft zwischen Yamaha und einem Gentleman namens Gordon Murray – ja, dieser hier, der Vater des McLaren F1 und seines wahren Nachfolgers, des T.50 – was die Messlatte höher legte die Qualitäten dieses neuen Vorschlags.
Über seine Spezifikationen war zu dieser Zeit wenig oder nichts bekannt, aber eine der wenigen bekannten Zahlen stach heraus: 750 kg . 200 kg weniger als der leichteste MX-5 und bis zu 116 kg leichter als der damalige Lotus Elise 1.6.
Ein geringer Massenwert ist nur durch die iStream-Bauweise von Gordon Murray Design möglich, die im Falle des Sports Ride Concept den Mix aus Material- und Strukturlösungen um ein neues Material ergänzt – Kohlefaser.
Yamaha, ein Auto bauen?
Das Yamaha Sports Ride Concept war der zweite Prototyp, den der japanische Hersteller in Zusammenarbeit mit Gordon Murray Design präsentierte. Der erste, der Motiv (und Motiv.e, seine elektrische Version), eine kleine Stadt mit einem Volumen ähnlich dem eines Smart Fortwo, war zwei Jahre zuvor auf demselben japanischen Salon enthüllt worden.
Yamaha schien entschlossen zu sein, seine Aktivitäten über zwei Räder hinaus auszudehnen und mit einer eigenen Marke in die Welt der Automobile einzusteigen, und die von Murray vorgeschlagenen industriellen Lösungen ermöglichten eine niedrigere Anfangsinvestition als traditionellere.
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Doch trotz der Versprechungen des kleinen Motivs, 2016 auf den Markt zu kommen, und des Sports Ride Concept, das einige Jahre später auf den Markt kommen soll, hat es in Wahrheit keines bis zur Produktionslinie geschafft … und sie werden es auch nicht, so Naoto Horie. Sprecher von Yamaha im Gespräch mit Autocar auf der letzten Tokyo Motor Show:
„Autos sind nicht mehr in unseren langfristigen Plänen. Es war eine Entscheidung von (Yamaha) Präsident Hidaka auf absehbare Zeit, da wir keine Alternative gefunden haben, wie wir keines der Modelle entwickeln können, um uns von der sehr starken Konkurrenz abzuheben.
Vor allem der Sportwagen hat uns als Enthusiasten sehr angesprochen, aber der Markt ist besonders hart. Wir suchen jetzt nach neuen Möglichkeiten.“
Wie würde das Sports Ride Concept in der Serienversion aussehen?
Obwohl bereits mehr als bestätigt ist, dass wir keine Yamaha-Fahrzeuge haben werden, wurden kürzlich Bilder der Patentanmeldung der späteren Serienversion des Sports Ride Concept vom EUIPO (Institut für geistiges Eigentum der Europäischen Union) gemacht allgemein.
Es ist der mögliche Vorgeschmack darauf, wie die endgültige Version des Sportwagens aussehen würde, wenn sie veröffentlicht würde.
Im Vergleich zum Prototyp weist das Serienmodell identische Gesamtproportionen auf (siehe Profil), jedoch ist das gesamte Karosseriedesign ganz anders. Notwendige Änderungen, um den Zulassungs- und Produktionsprozess zu erleichtern, aber auch um ihm einen deutlicheren Charakter gegenüber dem aggressiveren Prototyp zu geben.
Ein weiteres sichtbares Detail ist das Fehlen von Auspufföffnungen – würde Yamaha eine 100% elektrische Variante seines Sportwagens planen? Es ist nur so, dass wir vor nicht allzu langer Zeit gesehen haben, wie Yamaha einen neuen Hochleistungs-Elektromotor für die Automobilindustrie einführte – mit bis zu 272 PS. Entwickler war das Auto, das als „Test-Maultier“ ausgewählt wurde – ein Alfa Romeo 4C, ein weiterer Mittelmotor-Sportwagen.
Schade, dass diese Partnerschaft zwischen Yamaha und Gordon Murray Design nicht zum Tragen gekommen ist – vielleicht postet jemand dieses Projekt erneut?
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