Nach einem langen fünfjährigen Entwicklungsprogramm ist die neue Generation von Range Rover wurde endlich enthüllt und bringt den Grundstein für eine neue Ära, nicht nur für die britische Marke, sondern für die Gruppe, zu der sie gehört.
Wie bereits von uns vorangetrieben, debütiert die fünfte Generation des neuen Range Rover zunächst auf der MLA-Plattform. Der MLA bietet 50 % mehr Torsionssteifigkeit und 24 % weniger Geräuschentwicklung als die vorherige Plattform, besteht zu 80 % aus Aluminium und kann sowohl Verbrennungsmotoren als auch Elektromotoren aufnehmen.
Der neue Range Rover wird wie sein Vorgänger mit zwei Karosserien erhältlich sein: „normal“ und „lang“ (mit längerem Radstand). Die große Neuigkeit in diesem Bereich ist die Tatsache, dass die Langversion jetzt sieben Sitze bietet, eine Premiere für das britische Modell.
Evolution statt Revolution
Ja, die Silhouette dieses neuen Range Rover ist praktisch unverändert geblieben, dies bedeutet jedoch nicht, dass die neue Generation des britischen Luxus-SUV keine neuen Merkmale im ästhetischen Kapitel mit sich bringt, da die Unterschiede zwischen der neuen Generation und derjenigen, die es ist, jetzt ersetzt werden, sind durch zu offensichtlich.
Insgesamt ist das Styling „sauberer“, mit weniger Elementen, die die Karosserie schmücken, und einem klaren Interesse an der Aerodynamik (Cx von nur 0,30), was auch durch die Verwendung von versenkbaren Türgriffen ähnlich denjenigen bestätigt wird, die beispielsweise im Range Rover verwendet werden Velar.
Am Heck sehen wir die größten Unterschiede. Es gibt ein neues horizontales Panel, das die Modellidentifikation als mehrere Lichter integriert, die sich mit den vertikalen Bremslichtern verbinden, die die Heckklappe flankieren. Laut Range Rover verwenden diese Leuchten die leistungsstärksten LEDs auf dem Markt und werden die neue „Lichtsignatur“ für Range Rover.
An der Front wurde der traditionelle Kühlergrill neu gestaltet und die neuen Scheinwerfer verfügen über 1,2 Millionen kleine Spiegel, die das Licht reflektieren. Jeder dieser kleinen Spiegel kann einzeln „deaktiviert“ werden, um eine Blendung anderer Leiter zu vermeiden.
Trotz all dieser Neuerungen gibt es typische Range-Rover-Traditionen, die unverändert geblieben sind, wie die geteilt zu öffnende Heckklappe, bei der der untere Teil als Sitz verwendet werden kann.
Interieur: gleicher Luxus, aber mehr Technik
Im Inneren war die technologische Verstärkung die Hauptsache. Daher sticht neben einem neuen Look die Annahme eines 13,1-Zoll-Infotainmentsystem-Bildschirms hervor, der vor dem Armaturenbrett zu „schweben“ scheint.
Der Innenraum wird von den beiden großen Bildschirmen "dominiert".
Ausgestattet mit der neuesten Version des Pivi Pro-Systems von Jaguar Land Rover verfügt der Range Rover jetzt über Remote-Upgrades (Over-the-Air) und bietet, wie zu erwarten, standardmäßig den Sprachassistenten Amazon Alexa und Pairing.
Ebenfalls im Bereich der Technik verfügt die 100 % digitale Instrumententafel über einen 13,7-Zoll-Bildschirm, es gibt ein neues Head-up-Display und wer auf den Rücksitzen mitfährt, hat „richtige“ bis zwei 11,4“-Bildschirme an den vorderen Kopfstützen und ein 8-Zoll-Bildschirm in der Armlehne verstaut.
Auf der Rückseite befinden sich drei Bildschirme für die Passagiere.
Und die Motoren?
Bei den Antriebssträngen verschwanden Vierzylinder aus dem Katalog, Plug-in-Hybrid-Versionen erhielten einen neuen Reihensechszylinder-Motor und der V8 wurde Gerüchten zufolge von BMW geliefert.
Unter den Mild-Hybrid-Vorschlägen haben wir drei Diesel und zwei Benziner. Das Dieselangebot basiert auf sechs Zylindern (Ingenium-Familie) in Reihe und 3,0 l mit 249 PS und 600 Nm (D250); 300 PS und 650 Nm (D300) oder 350 PS und 700 Nm (D350).
Das Mild-Hybrid-Benzinangebot setzt hingegen auf einen Reihensechszylinder (Ingenium) ebenfalls mit 3,0 l Hubraum, der je nach Typ 360 PS und 500 Nm oder 400 PS und 550 Nm leistet P360- oder P400-Version.
An der Spitze des Benzinangebots steht ein BMW Biturbo-V8 mit 4,4 l Hubraum und 530 PS und 750 Nm Drehmoment, Werte, die den Range Rover in 4,6 s von 0 auf 100 km/h bringen bis zu 250 km/h Höchstgeschwindigkeit.
Die Plug-in-Hybrid-Versionen schließlich kombinieren den Reihensechszylinder mit 3,0l und Benzin mit einem im Getriebe integrierten 105 kW (143 PS) Elektromotor, der von einer Lithium-Ionen-Batterie mit satten 38,2 kWh angetrieben wird Kapazität (31,8 kWh davon nutzbar) — so groß oder größer als einige 100 % elektrische Modelle.
Erhältlich in den Versionen P440e und P510e, bietet der stärkste aller Range Rover Plug-in-Hybride eine kombinierte Maximalleistung von 510 PS und 700 Nm, das Ergebnis der Kombination des 3,0l-Sechszylinders mit 400 PS mit dem Elektromotor.
Mit einer so großen Batterie ist die für diese Versionen angekündigte elektrische Autonomie jedoch immer noch beeindruckend, wobei der Range Rover die Möglichkeit erweitert, bis zu 100 km (WLTP-Zyklus) zurückzulegen, ohne auf den Verbrennungsmotor zurückgreifen zu müssen.
Weiter zu "überall hingehen"
Wie zu erwarten ist, hat der Range Rover seine All-Terrain-Fähigkeiten intakt gehalten. So hat es einen Anstellwinkel von 29°, einen Austrittswinkel von 34,7° und eine Bodenfreiheit von 295 mm, die im höchsten Sleep-Modus noch einmal um 145 mm „wachsen“ kann.
Darüber hinaus haben wir auch einen Ford-Passage-Modus, mit dem Sie 900 mm tiefe Wasserläufe bewältigen können (wie der Defender). Wenn wir auf den Asphalt zurückkehren, haben wir vier laufrichtungsgebundene Räder und aktive Stabilisatoren (angetrieben vom 48-V-Bordnetz), die den Karosserieschmuck reduzieren.
Ausgestattet mit einer adaptiven Federung, die in fünf Millisekunden auf Asphaltunebenheiten reagiert und die Bodenfreiheit bei höheren Geschwindigkeiten um 16 mm reduziert, um die Aerodynamik zu verbessern, debütiert Range Rover in der SV-Version auch die luxuriösesten 23-Zoll-Räder aller Zeiten es auszustatten.
Wann kommt an?
Der neue Range Rover ist in Portugal bereits zu Preisen ab 166 368,43 Euro für die D350-Version und „normale“ Karosserie bestellbar.
Die 100 % elektrische Variante wird 2024 auf den Markt kommen und bisher wurden noch keine Daten darüber veröffentlicht.
Update um 12:28 Uhr — Land Rover hat den Basispreis für den neuen Range Rover veröffentlicht.