In Lotus beginnt eine neue Ära, aber es bedeutet, dass eine andere enden muss. Der Moment der Veränderung wird dieses Jahr kommen, mit dem bereits angekündigten Produktionsende für Elise, Exige und Evora und der Ankunft von Evija und dem noch zu benennenden Typ 131. Aber vor dem Ende ist noch Platz für die Markteinführung eine Sonderausgabe zum Abschied, die Final Edition, für Elise und Exige – Evora wird später enthüllt.
Sie sind die ältesten Modelle der Marke. Trotz der vielen Weiterentwicklungen und Iterationen, die im Laufe der Jahre erhalten wurden, handelt es sich im Wesentlichen um die gleichen Modelle (sie verwenden immer noch die gleiche Aluminiumbasis), die wir vor 25 Jahren im Fall der Elise und vor 21 Jahren im Fall auf den Markt gebracht haben der Exige.
Ihre jeweiligen Final Editions bringen einzigartige stilistische Ergänzungen, zusätzliche Ausrüstung und ... Kraftsteigerungen.
Lotus Elise Final Edition
Angefangen bei der kompakteren Elise gibt es zwei Versionen, die die viertel Jahrhundert Karriere eines der denkwürdigsten Sportwagen aller Zeiten beenden: Elise Sport 240 Final Edition und Elise Cup 250 Final Edition.
Beiden gemeinsam ist das Vorhandensein von Toyotas 2ZZ-Motor, dem 1,8-Liter-Reihen-Vierzylinderblock, der über einen Kompressor aufgeladen wird und die Elise seit diesem Jahrhundert antreibt. Beide erhalten zudem erstmals ein Digital Instrument Panel (TFT).
Gemeinsam sind ihnen auch ein neues flaches Lenkrad mit Leder- und Alcantarabezug, ein kleines „Final Edition“-Schild und neue einzigartige Polster sowie Ziernähte für Sitze und Interieur. Schließlich sind sie in einzigartigen Farben erhältlich, die an die Vergangenheit des Modells erinnern, wie Azure Blue (die gleiche Farbe wie das Modell von 1996), Schwarz aus der Wettbewerbsabteilung der Marke oder das klassische British Racing Green (Grün).
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DAS Lotus Elise Sport 240 Final Edition geboren aus dem Sport 220, gewinnt aber 23 PS, die Leistung beträgt jetzt 243 PS (und 244 Nm Drehmoment). In Kombination mit seiner geringen Masse von 922 kg (DIN) erreicht er 100 km/h in nur 4,5 s.
Zu seiner geringen Masse tragen exklusive 10-Speichen-Schmiederäder bei, die 0,5 kg leichter sind als die des Sport 220. Wenn Sie sich für Kohlefaserplatten entscheiden, der Lithium-Ionen-Akku (der den Akku ersetzt) und die Heckscheibe aus Polycarbonat, von 922 kg auf 898 kg.
DAS Lotus Elise Cup 250 Final Edition , die Elise für die „Track-Days“, bekommt keine Leistungssteigerungen, sondern Abtrieb. Das neue Aerodynamikpaket, mit dem es ausgestattet ist – Frontsplitter, Heckflügel, Heckdiffusor, seitliche Verbreiterungen – ermöglicht es ihm, 66 kg Abtrieb bei 160 km/h und 155 kg bei einer Höchstgeschwindigkeit von 248 km/h zu erzeugen.
Außerdem bekommt er neue 10″ M Sport-Schmiederäder und ist serienmäßig mit Bilstein-Sportstoßdämpfern, verstellbaren Stabilisatoren, einem Lithium-Ionen-Akku und einer Polycarbonat-Heckscheibe ausgestattet. Wenn wir uns für Kohlefaserteile wie die Elise Sport 240 Final Edition entscheiden, wird die Endmasse auf 931 kg (DIN) festgelegt.
Lotus benötigt Final Edition
Der extremste und leistungsstärkste Exige wird in seiner Final Edition in drei verschiedene Versionen vervielfältigt: Exige Sport 390, Exige Sport 420 und Exige Cup 430.
Alle bleiben dem ebenfalls per Kompressor aufgeladenen 3.5 V6 treu, ebenfalls von Toyota. Allen gemeinsam ist auch die gleiche Ausstattung, die bei der Elise erwähnt wurde: ein noch nie dagewesenes digitales Armaturenbrett (TFT), ein neues Lenkrad, Sitze mit neuen Beschichtungen und das „Final Edition“-Schild. Auch die exklusiven Farben verweisen auf die Historie des Modells: Metallic White (metallic white) und Metallic Orange (metallic orange).
DAS Lotus Exige Sport 390 Final Edition tritt an die Stelle des Sport 350. Wir haben jetzt 402 PS Leistung (und 420 Nm Drehmoment), 47 PS mehr als zuvor. Mit nur 1138 kg (DIN) erreicht er in nur 3,7 s 100 km/h und erreicht 277 km/h Höchstgeschwindigkeit. Außerdem ist er in der Lage, bei voller Geschwindigkeit maximal 115 kg Abtrieb zu erzeugen.
Lotus Exige Sport 390 Final Edition
DAS Lotus Exige Sport 420 Final Edition erhöht den Sport 410 um 10 PS, insgesamt 426 PS (und 427 Nm Drehmoment). Er ist der schnellste der Exige, erreicht 290 km/h und erreicht 0-100 km/h in nur 3,4 s. Mit nur 1110 kg (DIN) ist er sogar noch etwas leichter als der Sport 390.
Ausgestattet mit verstellbaren Stabilisatoren von Eibach und dreifach verstellbaren Stoßdämpfern von Nitron. Die Bremsen wurden ebenfalls aufgerüstet und stammen von AP Racing mit geschmiedeten Vierkolben-Bremssätteln und zweiteiligen J-Hook-Scheiben.
Lotus Exige Sport 420 Final Edition
Endlich, das Lotus Demand Cup 430 Final Edition ist die auf Schaltungen fokussierte Version. Er behält die gleiche Leistung und das gleiche Drehmoment wie der bereits bekannte Cup 430 (436 PS und 440 Nm), zeichnet sich jedoch durch sein Aerodynamikpaket aus: 171 kg Abtrieb, der bei 160 km/h so viel Abtrieb erzeugen kann wie der Exige Sport 390 erzeugt mit 277 km/h (seine Höchstgeschwindigkeit). Er lädt 1110 kg (DIN) auf, 3,3 Sekunden reichen aus, um 100 km/h zu erreichen und die Höchstgeschwindigkeit ist auf 280 km/h festgelegt.
Kohlefaser (der gleichen Spezifikation wie im Wettbewerb) findet sich in Frontsplitter, Fronteinstieg, Dach, Diffusorrahmen, vergrößerten Lufteinlassnischen, im Heckflügel und auch in der Heckhaube wieder. Die Lenkung kommt mit überarbeiteter Geometrie und das Fahrwerk integriert die gleichen einstellbaren Komponenten wie beim Exige Sport 420 sowie das Bremssystem. Das Rundstrecken-Fahrerlebnis wird mit einem einzigartigen Soundtrack dank der Titan-Auspuffanlage weiter bereichert.
Lotus Demand Cup 430 Final Edition
Wenn sie die Produktion endgültig beenden, werden die kombinierten Verkäufe von Elise, Exige und Evora rund 55.000 Einheiten betragen. Es klingt nicht nach viel, aber es macht mehr als die Hälfte des gesamten Straßenmodellverkaufs von Lotus seit seiner Gründung im Jahr 1948 aus.