Serienmäßig bewirbt der G16E-GTS, der 1,6 l Dreizylinderblock des Toyota GR Yaris, 261 PS bei 6500 U/min und 360 Nm Drehmoment, die zwischen 3000 U/min und 4600 U/min zur Verfügung stehen. Eine respektable Zahl für einen so kompakten Block (und in der Lage, strenge Abgasnormen zu erfüllen), aber wie wir wissen, gibt es immer Spielraum, um mehr PS herauszuholen.
Es gibt bereits mehrere Vorbereitungen, um mit Leichtigkeit mindestens 300 PS Leistung aus dem kompakten Block zu holen, aber wie viele PS werden noch mehr herausgeholt?
Naja… Powertune Australia hat einen völlig „verrückten“ Wert erreicht: 479 PS Leistung… an die Räder, was bedeutet, dass die Kurbelwelle weit über 500 PS Leistung bringen wird!
Motorblock wurde noch nicht bewegt
Das Überraschendste? Der Block bleibt der gleiche wie das Serienmodell. Mit anderen Worten, es kommen 479 PS Leistung auf die Räder, selbst mit Kurbelwelle, Pleuel, Kolben, Zylinderkopfdichtung und Nockenwelle des Serienmodells. Die einzige Änderung auf dieser Ebene waren die Ventilfedern, die jetzt stärker sind.
Um diese PS-Zahl herauszuholen, tauschte Powertune Australia den Original-Turbolader aus und installierte ein Goleby's Parts G25-550-Turbo-Kit, einen Plazmaman-Ladeluftkühler, einen neuen 3″ (7,62 cm) Auspuff, neue Einspritzdüsen und natürlich einen neuen ECU (Motorsteuergerät) von MoTeC.
Bemerkenswert ist auch die Bedeutung des verwendeten Kraftstoffs, denn um die angegebenen 479 PS zu erreichen, wird der Motor jetzt mit E85 (einem Gemisch aus 85% Ethanol und 15% Benzin) angetrieben.
"10 Sekunden Auto"
Eines der Ziele dieser Transformation ist es, ein „10-Sekunden-Auto“ zu erreichen, mit anderen Worten, eine Maschine, die 10 Sekunden in der Viertelmeile (402 m). Was mit der erreichten Leistung vielleicht schon möglich ist.Abschließend sei darauf hingewiesen, dass dies ein noch in der Entwicklung befindliches Projekt ist und selbst Powertune Australia nicht weiß, wo die Grenzen des G16E-GTS liegen, mit dem der GR Yaris ausgestattet ist.
Wie unser Team bereits bewiesen hat, hält der Motor des GR Yaris einiges aus, ohne zu meckern:
Und nun?
In dem Motiv-Video, das wir hier belassen, werden mehrere Möglichkeiten für die Zukunft diskutiert, von einer alternativen Leistungskurve für zukünftige Arbeiten in der Schaltung (mit weniger absoluter Leistung, aber früher verfügbar) oder um noch mehr Leistung zu extrahieren, indem Sie die Nockenwelle wechseln .