Normalerweise ist es der LS7 V8 von GM – oder andere Small Block-Varianten – der andere Motoren ersetzt. In diesem Fall Chevrolet Corvette Z06 Das bringt den LS7 V8 als „Serienausstattung“, dieser wurde getauscht und bald gegen einen der berühmtesten Sechser „made in Japan“.
Anstelle des atmosphärischen V8 mit satten 7,0 l Hubraum, der 512 PS bei 6300 U/min und 637 Nm Drehmoment bei 4800 U/min leistet, finden wir den 2JZ-GTE, der unter der Haube des ikonischen Toyota Supra (A80 ).
Es ist nicht das erste Mal, dass wir einen 2JZ-GTE in den unwahrscheinlichsten Autos sehen, aber es ist immer noch nicht so üblich.
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Um diese neuen Funktionen „anzunehmen“, war der japanische Motor das Ziel einiger Verbesserungen, beginnend mit einem Precision 6870-Turbo mit 20 psi Boost und einem MoTeC M130-Steuergerät. Das Endergebnis sind 680 PS, die aus den sechs Reihen gezogen wurden . Interessanterweise wird die Corvette Z06 standardmäßig mit der Übertragung geliefert, alles dank einiger „Schnitt- und Näharbeit“.
Die Chevrolet Corvette Z06 2JZ-GTE
Diese Chevrolet Corvette Z06 wurde von der in den Vereinigten Arabischen Emiraten ansässigen Firma RSG High Performance Center entwickelt und gehört dem BMX-Piloten Abdulla Alhosani.
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Trotz der tiefgreifenden mechanischen Änderungen wirkt die Corvette Z06 ästhetisch unverändert, was es für diejenigen sehr schwierig macht, diese ungewöhnliche Motoränderung zu erkennen.
Ich meine, kompliziert ist es nur, bis der Fahrer beschließt, Gas zu geben, denn dann macht sich das typische V8-Gebrüll nicht bemerkbar und verrät schnell, dass mit dieser Corvette etwas Seltsames vor sich geht.
Wenn Sie der Meinung sind, dass diese Verwandlung, wie bereits erwähnt, Häresie ist, ist dies nicht das erste Mal, dass der 2JZ-GTE des Supra „Stammbaum“-Motoren ersetzt, da er bereits ausgewählt wurde, um den V12 eines Ferrari 456 oder zu ersetzen der Motor des BMW M3 (E46).