Der neue Acura Integra, der noch immer als Prototyp vorgestellt wird, markiert die Rückkehr des Modells auf den nordamerikanischen Markt nach einer 20-jährigen Pause.
Es ist die fünfte Generation des Modells (die vierte Generation wurde in den USA als Acura RSX und Honda Integra im Rest der Welt verkauft) und nimmt die Physiognomie einer fünftürigen Limousine an, mit einem schlankeren und dynamischeren Erscheinungsbild — Es ist nicht geplant, ein echtes Coupé zu haben.
Unter seinen Linien finden wir das gleiche Fundament wie der neue Honda Civic, der bereits in Nordamerika eingeführt wurde, aber erst im Herbst 2022 in Europa eintreffen wird.
Der neue Integra hebt sich von seinem «Bruder» durch seine Stilelemente ab und erhält das typische Acura-Gesicht, das von einem fünfeckigen Kühlergrill geprägt wird, flankiert von schmalen, horizontal verlaufenden Scheinwerfern.
An den Seiten sind sie sich am ähnlichsten, wobei beide Modelle ein Fastback-ähnliches Profil annehmen, bei dem die gewölbte Dachlinie bis zum Heckspoiler reicht.
Das Heck ist eleganter und "sauberer", geziert von einer zerrissenen Optik, die typisch für den heutigen Acura ist, wobei sich die Nische für das Nummernschild in der Stoßstange befindet und nicht wie beim Civic im Kofferraumdeckel.
Mindestens 200 PS
Acura hat noch keine Bilder vom Innenraum des neuen Integra enthüllt, aber bereits angekündigt, was ihn motivieren wird: ein aufgeladener Reihenvierzylinder mit 1,5 l Hubraum und 200 PS (203 PS).
Mit anderen Worten, er wird mit dem gleichen Motor ausgestattet wie der Honda Civic Si (in Nordamerika erhältlich), der stärkste der Civics, während der Civic Type R nicht auf den Markt kommt.
Der neue Acura Integra teilt sich nicht nur den Motor, sondern auch den Rest des Antriebsstrangs des Civic Si, daher wird er mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe (es gab seit mindestens fünf Jahren keinen Acura mit Schaltgetriebe mehr) und einem Selbst -Sperrdifferenzial vorne.
Es ist von leistungsfähigeren Versionen wie einem hypothetischen Typ S die Rede, aber im Moment sind es nur Gerüchte.
Auch über das Chassis des neuen Acura Integra wurde nichts gesagt, obwohl es vorhersehbar das gleiche Layout wie der Civic annehmen sollte: MacPherson vorn und Multilink hinten.
Denken Sie daran, dass der Integra, insbesondere der Integra Type R, der zwischen 1995 und 2001 existierte (dritte Generation), von vielen noch heute als der beste Frontantrieb aller Zeiten angesehen wird. Ein herausforderndes Erbe für den neuen Integra, der die Anziehungskraft dieser bemerkenswerten Generation zurückgewinnen will.
