Für Akio Toyoda, Präsident und CEO der Toyota Motor Corporation (TMC), ist der beste Weg, bessere Autos zu entwickeln, der Wettbewerb. Aus diesem Grund haben sich Toyota Caetano Portugal, Toyota Spanien und das Motor & Sport Institute (MSi) zusammengeschlossen und die Toyota GR Yaris in einer „Mini-WRC“.
Ziel war es, den begehrten japanischen Hot Hatch in einer Rallyemaschine vorzubereiten, die in einer eigenen Einzelmarken-Trophäe, dem „Toyota Gazoo Racing Iberian Cup“, mitspielen kann.
Dieser neue Wettbewerb hat bereits seine ersten drei bestätigten Saisons (2022, 2023 und 2024) und markiert die offizielle Rückkehr von Toyota in die Welt der Trophäen und Werberallyes als offizielle Marke.
Mit über 250.000 Euro Preisgeld wird die erste Saison dieses neuen Wettbewerbs insgesamt acht Wettbewerbe umfassen – vier in Portugal und vier in Spanien. Was die Registrierung betrifft, so sind diese bereits geöffnet und Sie können sich per E-Mail bewerben.
Was hat sich bei GR Yaris geändert?
Obwohl sich im Vergleich zum Toyota GR Yaris, der bei Händlern verkauft wird, wenig verändert hat, hörte der GR Yaris, der in dieser Trophäe die Hauptrolle spielt, nicht auf, einige Neuigkeiten zu erhalten.
Bei der Probenvorbereitung durch die MSi-Techniker stand vor allem die Sicherheit im Vordergrund. So starteten die Autos, die beim „Toyota Gazoo Racing Iberian Cup“ an den Start gehen, mit Sicherheitsbügeln, Feuerlöschern und verloren den Großteil des „Luxus“ im Inneren.
Im Inneren ist die "Diät", der der GR Yaris unterzogen wurde, berüchtigt.
Dazu kommen ein Technoshock-Fahrwerk, selbstsperrende Differenziale aus dem Hause Cusco, Rallye-Reifen, ein Lufteinlass auf dem Dach, Carbonteile und sogar eine spezielle Auspuffanhebung.
Im Übrigen haben wir noch einen 1,6-l-Dreizylinder-Turbo (der, sofern keine mechanischen Änderungen erwähnt wurden, 261 PS bietet) und den Allradantrieb GR-FOUR. Die Kosten für die Teilnahme an dieser Trophäe wurden vorerst noch nicht bekannt gegeben.