DAS Suzuki Swift , das leichteste – 865 kg (DIN) – und das kürzeste B-Segment – 3845 mm lang, etwa 20 cm kleiner als die meisten SUVs – wurde 2017 auf den Markt gebracht, also ist es in diesem idealen Zeitraum, einige willkommene Updates zu erhalten.
Äußerlich sind die Unterschiede sehr gering und heben nur den Frontgrill hervor, mit einer neuen Textur, um ihn auszufüllen, zusätzlich zu einer horizontalen Chromleiste, bei der die Scheinwerfer und Rücklichter in allen Versionen standardmäßig in LED ausgeführt sind.
Im Inneren gibt es keine Änderungen, aber eine Verstärkung in der Ausstattung, mit Abstandsregeltempomat und Geschwindigkeitsbegrenzer bei allen Versionen sowie Sitzheizung.
K12D
Die vielleicht wichtigste Neuerung ist diejenige unter der Haube, wo der 1,2-l-Reihen-Vierzylinder-Saugmotor zur einzigen Option im Programm wird – der 1.0 Boosterjet ist aus dem Katalog verschwunden.
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Der neue K12D (1197 cm3) tritt die Nachfolge des K12C (1242 cm3) an und verspricht ein souveränes Ansprechverhalten bei mehr Effizienz und damit weniger Verbrauch und Emissionen. Dazu wurde das Einspritzsystem überarbeitet, ebenso das variable Öffnungssystem der Ventile, der Ölpumpe und der Kälteanlage.
Sie 83 PS und 107 Nm beworben sind zwar niedriger als die 90 PS und 120 Nm des Vorgängers, allerdings wird der maximale Drehmomentwert nun bei deutlich niedrigeren und angenehmen 2800 U/min statt der 4400 U/min des Vorgängers erreicht.
In Verbindung mit dem Fünfgang-Schaltgetriebe meldet der aufgefrischte Suzuki Swift 4,9 l/100 km und 111 g/km CO2. Entscheiden sie sich für CVT (stufenloses Getriebe), erhöhen sich die gleichen Raten auf 5,4 l/100 km bzw. 121 g/km. In der Allradversion mit nur Fünfgang-Schaltgetriebe betragen Verbrauch und Emissionen 5,5 l/100 km bzw. 123 g/km.
Mild-Hybrid für alle
Der Suzuki Swift war eines der ersten Modelle, das mit einem Mild-Hybrid-System auf den Markt kam und ist heute in allen Versionen erhältlich.
Er hat 12 V und die Neuheit ist der Akku mit höherer Kapazität, der von 3 Ah bis 10 Ah reicht und die Energierückgewinnung verbessert.
Preise
| Ausführung | Streaming | CO2-Emissionen | Preis |
|---|---|---|---|
| 1.2 GLE 2WD | 5-Gang-Schaltgetriebe. | 111 g/km² | 18.051 € |
| 1.2 GLX 2WD | 5-Gang-Schaltgetriebe. | 111 g/km² | 19.067 € |
| 1.2 GLE 2WD | CVT | 121 g/km² | 19.482 € |
| 1.2 GLX 2WD | CVT | 121 g/km² | 20.499 € |
| 1.2 GLE 4WD | 5-Gang-Schaltgetriebe. | 123 g/km | 19.590 € |
In Bezug auf den Swift Sport war er der erste der erneuerten Swift, der auf den Markt kam, daher hinterlassen wir Ihnen einen Link zum Artikel über seinen Preis: