Es mag nicht so erscheinen, aber das erste Mercedes-Benz Fließheck erschien erst 1997 mit der Einführung der A-Klasse.Bis dahin hieß das Fließheck der Stuttgarter Marke 190E City am nächsten und… war es nicht Erstellt von Mercedes-Benz!
So ist es. Mercedes-Benz markierte den endgültigen Aufstieg der Schrägheckmodelle und brachte in den 1980er Jahren auch ein revolutionäres Modell seiner Geschichte auf den Markt: den 190 (W201).
Als „Baby-Mercedes“ bezeichnet, war er für die damalige Zeit und für die Sternmarke ein revolutionäres Auto, das für Mercedes-Benz einen kompletten Paradigmenwechsel bedeutete. Er verzichtet auf XXL-Dimensionen, verzichtet in der gesamten Karosserie auf intensiven Chromeinsatz und leitet eine neue Formensprache ein.
Trotz alledem war der Mercedes-Benz 190 (W201) noch weit von den Dimensionen der Schräghecklimousinen entfernt, die in diesem Jahrzehnt allgegenwärtig waren und vielleicht deshalb (oder inspiriert vom 190E Stadtwagen, dessen Geschichte wir euch erzählen) Schulz Tuning beschlossen, den 190E City zu schaffen.
schneiden und Nähen
Gegründet von Eberhard Schulz, einem ehemaligen Mercedes-Benz Designer, dessen berühmtestes Werk das CW311-Projekt war, war Schulz Tuning für die Geburt des 190E City (alias 190E Compakt) verantwortlich.
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Basierend auf dem Chassis des 190E wurde beim 190E City das Heck direkt hinter den Türen geschnitten und damit der dritte Band verloren, der ihn zur Limousine machte.
Um daraus ein Fließheck zu machen, stattete ihn Schulz Tuning mit der Heckklappe der Van-Variante Mercedes-Benz W124 aus. Davon geerbt wurden auch die Rücklichter.
Der als Drei- und Fünftürer erhältliche 190E City von Schulz Tuning zielte direkt auf eine seiner damaligen Referenzen unter den heißen Fließheckmodellen: den Volkswagen Golf GTI. Dabei kommt ein Mercedes-Benz Reihensechszylinder mit 2,5 l bzw. 2,6 l Hubraum zum Einsatz, der zwischen 160 PS und 204 PS leistet.
vielversprechend, aber es ging nicht weit
In Handarbeit gefertigt, war der 190E City natürlich deutlich teurer als die Konkurrenzmodelle, was nicht nur den höheren Luxus, sondern auch die höheren Produktionskosten widerspiegelte.
Mercedes-Benz 190E W201 Kompakt von Schulz Tuning
Veröffentlicht von GTM-Autoclub in Dienstag, 17. November 2015
Darüber hinaus gab es einen weiteren Faktor, der gegen den 190E City „spielte“. Mercedes-Benz wollte mit dem Modell nicht in Verbindung gebracht werden und konnte deshalb nicht mit dem Markenzeichen rechnen (das heißt aber nicht, dass sie es später nicht von den Besitzern erhalten) und verlor dadurch noch mehr potenzielle Kunden.
Das Endergebnis von all dem war eine fast Restproduktion, die Gerüchten zufolge zwischen vier und sechs Einheiten lag.