War das Jahr 2018 von vielen Autoinnovationen geprägt, es bedeutete auch das ende von vielen anderen . Wir mussten uns von so vielen Autos verabschieden, in diesem Artikel werden nicht diejenigen hervorgehoben, die durch andere ersetzt wurden, sondern diejenigen, die keinen Ersatz haben oder vorzeitig verschwinden.
Warum für Ihre Bestellung? Finden Sie die Gründe im folgenden Artikel heraus.
WLTP
Der WLTP bereitete mehreren Herstellern Probleme, die Zertifizierung fristgerecht zu erreichen – teilweise gab es echte „Engpässe“, die zur Einstellung der Produktion führten, teilweise noch drastischer, mit vorzeitigem Ende (und nicht nur) Karriere für einige Modelle.
Aber warum auf diese Modelle verzichten? Die Investitionen in die Rezertifizierung dieser Modelle sind hoch, es wäre also reine Ressourcenverschwendung. Der Hauptgrund dafür, dies nicht zu tun, ist das kurz- und mittelfristige Aufkommen neuer Generationen, aber es gibt noch weitere Gründe dafür, dass kaufmännische Karrieren nicht bis 2019 reichen. Wischen Sie in der Galerie:
MiTo war bereits 10 Jahre auf dem Markt, der Absatz war minimal, und es war kein Nachfolger geplant. Der Beitritt zum WLTP war der letzte Schlag.
Diesel
Neben dem WLTP hinterlässt auch der Rückgang des Dieselabsatzes seine Spuren, viele Modelle verlieren diesen Motortyp nach einer Aufrüstung oder einem Austausch. Nahezu alle Marken haben ihre Pläne zur schrittweisen Abschaffung von Dieselmotoren bereits angekündigt, aber in diesem Jahr haben wir bereits eine Marke gesehen, die sie endgültig aufgibt: der Porsche.
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Nach Gerüchten zu Beginn des Jahres tauchte im September eine offizielle Bestätigung auf – kein Porsche mehr mit Dieselmotoren . An seiner Stelle nur Hybriden, die sich als unerwarteter Erfolg für die deutsche Marke erwiesen haben.
Bentley kündigte auch das Ende des Bentayga Diesel in Europa, seines ersten Dieselmodells, nach seiner Einführung Ende 2016 an. Der Grund? Die Umwelt – gesetzliche und soziale – wird für Diesel immer ungünstiger. In einigen Märkten außerhalb des „Alten Kontinents“ wird Bentayga Diesel jedoch weiterhin verkauft.
dreitürige Karosserie
Ein weiterer Trend auf dem Markt ist das Ende der Dreitürer-Karosserie. Wenn in den meisten Fällen das Aufkommen einer neuen Generation eines bestimmten Modells das Ende dieser Karosserie bedeutet, ist im Fall von SEAT Leon und SEAT Mii , wartete die spanische Marke nicht einmal auf die Nachfolger, denn die dreitürige Karosserie sollte noch in diesem Jahr aus dem Katalog gestrichen werden.
Und erinnere dich an die Opel Astra GTC? Der Astra K, die aktuelle Generation, hat keine Dreitürer-Variante, daher behielt Opel die Vorgängergeneration Astra GTC (Astra J) bis zu diesem Jahr in Produktion. Die Generation J des Astra wird jedoch erst 2019 endgültig sterben, mit dem Ende des Opel Cascada.
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