Im Sommer mit viel Sonne und Hitze lernten wir die Porsche Panamera Turbo S , die wichtigste Neuerung bei der Erneuerung des deutschen Modells. Glückliche Stiefmutter, dass der erste dynamische Kontakt am Steuer dieser Cheflimousine mit Supersportvorteilen vor den Toren des Winters stattfinden musste, an einem Tag, an dem der Regen keine Ruhe gab.
Nun, es sind vielleicht nicht die besten Wetterbedingungen, um die vollen dynamischen Fähigkeiten des Fahrwerks und das Leistungspotenzial des 4.0L Biturbo-V8 auszuschöpfen, der mit seinen erklärten 630 PS der stärkste Panamera im reinen Verbrennerbereich ist, ohne auf Elektronen zurückgreifen — 700 PS erreicht der Panamera Turbo S E-Hybrid mit Hilfe eines Elektromotors.
Für Guilherme war es jedoch kein Hindernis, uns über die Neuerungen der erneuerten Baureihe und seine ersten Eindrücke am Steuer des Panamera Turbo S zu informieren. Die Gelegenheit wurde auch genutzt, um den neuen Raum der deutschen Marke, den Porsche-Studio in Cascais.
Panamera oder Taycan?
Aber die Frage, die ihm, wie vielen von uns, weiterhin im Kopf herumschwirrt, ist, welche Wahl er treffen würde? Dieser Panamera Turbo S oder der Taycan Electric?Abonniere unseren Newsletter
Immerhin sind es die beiden Limousinen mit (mindestens) Viertürer und Viersitzer, mit überraschenden Fahrleistungen und referenzdynamischen Fähigkeiten, oder wären sie nicht beides Porsche. Der große Unterschied liegt in ihrer Motivation: Der Panamera Turbo S holt seine ganze Leistung aus einem muskulösen Verbrennungsmotor, während der Taycan mit zwei Elektromotoren (einer pro Achse) die fast sicherste Zukunft des Autos nutzt.
Finden Sie heraus, für welchen der beiden sich Guilherme entschieden hat und erfahren Sie alle Details zum neuen Porsche Panamera Turbo S:
Porsche Panamera Turbo S
Der neue Porsche Panamera Turbo S ist einer der Spitzenreiter der erneuerten Panamera-Reihe, und die von Guilherme getestete Version kostete bereits mit allen Optionen, mit denen er ausgestattet war, 262 Tausend Euro – die Preise beginnen bei 238 569 Euro. Der günstigste Panamera mit 330 PS (V6) beginnt bei 120.000 Euro.
Der Turbo S ist mit einem 4.0 Twin Turbo V8 ausgestattet, der 630 PS bei 6000 U/min und 820 Nm zwischen 2300 U/min und 4500 U/min zur Verfügung stellt. Der Allradantrieb erfolgt über ein Achtgang-Doppelkupplungsgetriebe und steht trotz seiner massiven 2155 kg Masse atemberaubenden Fahrleistungen nicht im Wege.
3,1 s reichen aus um 100 km/h zu erreichen, 11,2 s nach dem Start überholt der Tacho bereits 200 km/h. Nehmen wir die Entschlossenheit, die richtige Straße und die richtigen Bedingungen – schon gar nicht die am verregneten Tag dieses Erstkontakts – und erst bei 315 km/h hört der Panamera Turbo S auf zu beschleunigen!