Diskretion, die für ein Auto von 5,5 m Länge, mit V12-Motor und Besitzer üppiger Linien zu einer mühsamen Mission wird. Das neue Rolls-Royce Ghost verwendet eine neue Plattform und ein weiterentwickeltes Chassis, um seine dynamischen Vorzüge zu verbessern.
So natürlich es sich anhört, dass ein Geist (Geist) auf 99,9 % der Erdoberfläche unsichtbar wird, die Behauptung, ein Rolls-Royce habe eine diskrete Präsenz auf der Straße, ist gleichbedeutend mit der Erwartung, dass ein Elefant unbemerkt bleibt. in einem Porzellanladen.
Aber die britische Luxusmarke in den Händen der BMW Group hat einen Schritt in diese Richtung getan, denn die Prioritäten ihrer Zielkunden scheinen sich seit der Einführung der ersten Generation vor einem Jahrzehnt leicht verschoben zu haben. Das sagten sie zumindest dem CEO von Rolls-Royce persönlich.
Anstatt regelmäßige Schulungen zu veranstalten, um ihren Geschmack zu beurteilen, wurden sie zu einem Abendessen (wahrscheinlich Michelin-zertifiziert) mit Torsten Müller-Ötvös eingeladen, der stolz darauf ist, sicherzustellen, dass „Rolls-Royce der Autohersteller mit dem engsten Kontakt zu seinen Kunden ist“.
Und unter dem sanften Licht eines Kristall-Kronleuchters und einer Trüffel-Foie Gras, gepaart mit einem französischen Rot der 1970er Jahre, sagten sie Nr. 1 Rolls-Royce, dass sie in Zukunft lieber einen dezenteren Ghost haben würden. Und das war eine Idee, die sich weltweit ausdrückte, zu einer Zeit, als Rolls-Royce mit 5152 verkauften Einheiten im Jahr 2019, dem besten Jahr in der 116-jährigen Geschichte der Marke, besser denn je war, dank des damals kürzlich vorgestellten SUV Cullinan , Natürlich.
Als das Gourmet-Dessert serviert wurde, hatte sich der Name „Post-Opulence“ vermutlich bereits im Kopf des prominenten Markthändlers gebildet, der mit so ehrenhafter Gesellschaft am selben Tisch saß (für den Fahnenträger Phantom jedoch gelten Regeln auch in Zukunft anders anwenden.
weniger mit mehr
Aber auch bei Ghost geht es beim Reduzieren der Opulenz nicht um die Größe – im Gegenteil: Die zweite Generation ist neun Zentimeter länger (5540 mm) und drei Zentimeter breiter (1978 mm). Und obwohl nur die Adelsstatue auf der Kapuze und die Regenschirme (in den Türtaschen) vom Vorgänger übernommen wurden, bedarf es eines geschulten Auges, um die beiden Modelle voneinander zu unterscheiden.
Abonniere unseren Newsletter
Die neue Generation hat weniger Ornamente und Knicke, der markentypische Kühlergrill ist kleiner und dezenter (und mit vertikalen Finnen mit blickdichten Blenden, damit die 20 LEDs darüber nicht zu hell werden) und die berühmteste Kühlerfigur der Welt wurde ein wenig zurückgedrängt. Allein dieser Schritt ist technisch aufwendig, denn die Spirit of Ecstasy-Figur muss beim Öffnen der Haube punktgenau eine Öffnung passieren.
Wenn die Mäßigung des Außendesigns nicht ganz offensichtlich ist, ist die Post-Opulenz im Inneren zumindest ein wenig auffälliger, wenn nicht sogar offensichtlich.
Okay, in dieser Hinsicht hatten wir keinen guten Start, weil wir beim Betreten der zweiten Sitzreihe festgestellt haben, dass es nicht nur noch „selbstmordgefährdete“ Türen (umgekehrtes Öffnen) gibt, sondern erstmals auch diese verwöhnter Beifahrer kann die Tür nun mit elektrischer Unterstützung öffnen. . Lassen Sie zuerst die innere Verriegelung los und lassen Sie sie dann in ihre Ruheposition zurückkehren, um zu prüfen, ob außen Hindernisse vorhanden sind, und ziehen und halten Sie sie dann, um das Öffnen vollständig zu unterstützen – nur ein Knopfdruck ist in den meisten Märkten nicht zugelassen die Welt.
Direkt nach dem Verlassen können Sie die Tür vollautomatisch per Knopfdruck am Türaußengriff oder manuell, aber mit elektrischer Unterstützung schließen. Längs- und Quersensoren sowie in jeder Tür verbaute „g“-Kraftsensoren ermöglichen immer das gleiche Gewicht, egal ob sich das Auto am Hang oder in der Horizontalen befindet.
Architektur des Luxus
Die Struktur des Autos ist der Aluminium-Spaceframe, genannt Architecture of Luxury, der zum ersten Mal beim Phantom und Cullinan verwendet wird, und die Karosserie ist ebenfalls ein großes durchgehendes Stück Aluminium ohne Lücken im Armaturenbrett, die die Sicht des Betrachters stören könnten. ( Um dies zu ermöglichen, schweißen vier Handwerker gleichzeitig die Karosserie manuell), was die Steifigkeit der Karosserie (40.000 Nm/Grad) erhöht und das Gewicht reduziert.
Diese neue, selbst entwickelte Plattform (im Gegensatz zum Modell 2009, das den Rollboden des BMW 7er nutzte) ebnet den Weg für einen tieferen Schwerpunkt und die Tatsache, dass der Motor hinter die Vorderachse geschoben wurde, war entscheidend für die Generierung von a 50/50 Gewichtsverteilung (vorne/hinten).
Stoßdämpfer
Ghost Suspension ist wahrscheinlich der Ort, an dem der größte technische Fortschritt zu finden ist. Da ist zum einen das sogenannte „Planar“-Fahrwerk, das eine Weiterentwicklung des bisherigen „Magic Carpet Ride“ darstellt.
Er ist der Kopf hinter der Steuerung von weit mehr Technologien, als nur Stereokameras zu verwenden, um die Straße vor Ihnen zu „sehen“ und die Federung proaktiv (statt reaktiv) auf bis zu 100 km/h einzustellen (Flagbearer-System, in Anlehnung an Männer, die erforderlich waren .) , per Gesetz vor mehr als einem Jahrhundert eine rote Fahne vor den ersten Automobilen zu tragen).
Auf dem Bestreben, ein von einem Automobil noch nie dagewesenes Gleiten auf dem Land zu erzeugen, haben die Ingenieure den ersten Massendämpfer in den oberen Querlenker der Vorderradaufhängung eingebaut. Einfach ausgedrückt ist es ein Stoßdämpfer für den… Stoßdämpfer und ermöglicht es, das bereits bemerkenswerte Ergebnis, das durch die Kombination von elektronisch gesteuerten variablen Stoßdämpfern und der selbstnivellierenden Luftfederung erzielt wird, noch weiter zu verbessern.
Nicht minder ausgefeilt ist die Fünflenker-Heckanordnung: Neben der gleichen Luftfederungstechnologie profitiert sie von einer neuen Lenkachse. Es ist wirklich nützlich, um die allgemeine Manövrierfähigkeit und Agilität des Rolls-Royce Ghost zu verbessern, so viel wie man es von einem Auto mit einer Länge von über 5,5 m und einem Gewicht von 2,5 Tonnen erwarten kann (und sogar nicht erwarten würde).
Der letzte V12
Der 6,75-l-V12-Motor stammt aus der ersten Generation, ist aber selbst ein Stück Ingenieursleistung und „historischer Mehrwert“, da er wahrscheinlich der letzte Verbrennungsmotor im Rolls-Royce Ghost sein dürfte (der Erbauer hat bereits erklärte seine Absicht, nach 2030 eine vollelektrische Marke zu werden, und da jeder Ghost etwa zehn Jahre hält … nun, ist es ziemlich einfach, die Rechnung zu machen …).
Es ist mit der bekannten Achtgang-Automatik (Drehmomentwandler) gekoppelt, die Daten aus dem GPS extrahiert, um für jede Gelegenheit den idealen Gang vorzuwählen. Nicht zuletzt für wohlhabende Kunden, die in der Nähe der Pole des Globus leben, hat der Ghost vom Hinterradantrieb auf den Allradantrieb umgestellt.
Der Neukunde will fahren
Tortsen Müller-Ötvös, CEO von Rolls-Royce„Rund 80 % aller Ghosts sind mittlerweile inhabergeführt, selbst in China wissen wir, dass viele Kunden unter der Woche chauffiert werden, aber am Wochenende hinter dem Steuer sitzen.“
Da dies der einzige Rolls mit einer nennenswerten Anzahl von Besitzer-Fahrern ist, ist es daher sinnvoll, auf den linken Sitz der ersten Reihe zu wechseln.
Vor dem Verlassen dieser aristokratischen zweiten Reihe ist jedoch zu beachten, dass neben den üblichen Massage-, Heiz- und Kühlfunktionen der elektrischen Rücksitze automatisch verschmutzte Luft draußen gehalten und die ultrafeinen Partikel in zwei Minuten gereinigt werden dank eines ausgeklügelten Nanofilters. Ohne Zweifel gefällige Details und "leicht" opulent.
Die edlen Champagner- und Kristallgläser im Kühlfach zwischen den superkomfortablen Rücksitzen? Es ist immer noch ein Rolls-Royce, oder?
Jetzt auf Ambroses Sitz kann ich bestätigen, dass es Blech, Metall und echtes Leder gibt, so weit das Auge reicht (20 Kuhfellsocken werden für jedes Interieur verwendet, daher ist es schwer zu sagen, dass während der Fahrt kein Tier verletzt wurde Ride. „Making of“ by Ghost), was nur bedeuten kann, dass der Zielkunde noch nicht ganz bereit ist, in seiner Limousine auf ein veganes, umweltfreundliches Interieur zu setzen.
„Authentizität mit Substanz“ in den Worten von Designern, die zu Marketern geworden sind, ein Trend, der bereits in der Welt des High-End-Schmucks, des Bootsdesigns, der Architektur und der Mode Einzug gehalten hat.
Herablassend muss ich zugeben, dass die Linienführung des Armaturenbretts im Vergleich zum Vorgänger vereinfacht wurde und es sich hier nicht um eine mit Diamanten verzierte Uhr handelt, sondern um die längste Ziernaht eines Autos (sie erstreckt sich über das gesamte Armaturenbrett), das ist der Stolz der Designer.
Aha! Schließlich kann man in diesem Fall eine gewisse Reduzierung der Anzahl der Befehle und Schalter beim neuen Rolls-Royce Ghost bestätigen (und es nützt nichts, mit dem Argument zu argumentieren, dass es sich um einen transversalen Trend in der Branche handelt, auch wenn es so ist wahr…). Nachteile? Die Lesbarkeit der kleinen Tasten auf der Mittelkonsole hat sich ebenso verschlechtert wie die Kontrollleuchten der Sitzheizung als kleiner Schwachpunkt.
Natürlich keine Sporttaste und keine Schaltwippen hinter dem Lenkrad, aber mit Rolls' traditioneller "Gangreserve"-Anzeige auf dem digitalen Armaturenbrett, "gekleidet", um analog zu wirken.
da sind sterne am himmel
Vor dem Anlassen des Motors noch einige Beobachtungen, die es hervorzuheben gilt: Nach dem 2006 geschaffenen Sternendach (90.000 lasergravierte Punkte und drei Lagen Verbundwerkstoffe, um einen Schimmereffekt über den Köpfen der Insassen zu erzeugen) haben Ingenieure Briten erstellt nun das beleuchtete Armaturenbrett. Nicht weniger als 850 Sterne, die elegant um das Ghost-Typenschild vor dem Beifahrer herum platziert sind (versteckt, bis die Innenraumbeleuchtung eingeschaltet wird).
Dann gibt es die in den Türen eingebauten Subwoofer, die „aufgeregten Lautsprecher“ in der Deckenverkleidung und das 1200-W-Stereosystem, das das Musikhören möglicherweise in ein unglaubliches Klangerlebnis verwandelt.
Und das ist noch nicht alles: Auch an Stille wurde gearbeitet, da die Aluminiumkonstruktion nicht nur eine dem Stahl überlegene akustische Impedanz aufweist, sondern auch sorgfältige Maßnahmen zur Geräuschdämpfung getroffen wurden (über 100 kg schalldämpfende Materialien in der Kabine verteilt und Fahrzeugboden) und zwei Mikrofone neutralisieren unangenehme Frequenzen im Innenraum, damit sich die Nutzer schon beim Einsteigen wohlfühlen.
Tatsächlich war das Endergebnis so unheimlich leise, dass es sogar ein künstliches Flüstern wie weißes Rauschen erzeugte. Pssst...
250 km/h, 4,8s von 0 auf 100 km/h…
Es ist Zeit, Gas zu geben und die verbesserte Dynamik zu genießen. Der Twin-Turbo-V12 fühlt sich aufgrund seiner Verfügbarkeit selbst bei leichtem Gasgeben energiegeladener an. 1600 U/min reichen aus, um das maximale Drehmoment zu erreichen, was es dem V12 zusammen mit der maximalen Leistung von 571 PS ermöglicht, das enorme Gewicht zu verbergen, das mit vier Personen und den 507 Litern Gepäck an Bord locker drei Tonnen erreichen kann.
Der Sprint von 0 auf 100 km/h in nur 4,8s und die Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h lassen erahnen, wozu der monolithische Rolls-Royce Ghost fähig ist, auch wenn es das „Wie“ und nicht das „Wie“ ist viel“, was das Fahr- und Fahrerlebnis in diesem Rolls wirklich von allem anderen auf der Straße unterscheidet.
Dies ist keine Luxuslimousine, die enge urbane Räume mag, obwohl die laufrichtungsgebundene Hinterachse das Leben in dieser Umgebung erheblich erleichtert und Ihre Agilität auf kurvigen Straßen verbessert. Erwarten Sie nicht, dass das Auto die Art von Leistung bietet, für die es nicht ausgelegt ist, und wenn die Kurvengeschwindigkeiten steigen, wird der zusätzliche Grip des Allradantriebssystems nützlich sein, auch wenn es ihn nicht vollständig verdeckt natürliche Neigung zum Untersteuern.
Auf Autobahnen, bei Geschwindigkeiten, die nur deutsche Autobahnen zulassen, definieren die Verarbeitungsqualität, die Raffinesse des Fahrwerks und die geräuschdämmenden Maßnahmen einen hervorragenden Fahrkomfort, der dank einstellbarer Stoßdämpfer nicht zu überbieten ist das Kamerasystem.
Aber auch dank der Vorderradaufhängung, die einerseits den berühmten Auftrieb eines Zauberteppichs garantiert und andererseits deutlich agiler ist, ohne dem Fahrer das Gefühl der Straße zu verweigern. Und das ohne ein völlig künstliches Fahrerlebnis zu vermitteln, dank dieser mechanischen Lösung.
Technische Spezifikationen
| Rolls-Royce Ghost | |
|---|---|
| Motor | |
| Position | Längsfront |
| Die Architektur | 12 Zylinder in V |
| Kapazität | 6750 cm3 |
| Verteilung | 2 ac.c.c.; 4 Ventil pro Zylinder (48 Ventile) |
| Essen | Verletzung Direkt, Biturbo, Ladeluftkühler |
| Energie | 571 PS bei 5000 U/min |
| Binär | 850 Nm bei 1600 U/min |
| Streaming | |
| Traktion | auf vier Rädern |
| Getriebe | 8-Gang-Automatik (Drehmomentwandler) |
| Chassis | |
| Suspension | FR: Unabhängig, „Planar“ mit Zusatzdämpfer; TR: Unabhängig, mehrarmig |
| Bremsen | FR: Belüftete Scheiben; TR: Belüftete Scheiben |
| Richtung/Anzahl der Abbiegungen | Elektrohydraulische Unterstützung/N.D. |
| Drehdurchmesser | N.D. |
| Abmessungen und Fähigkeiten | |
| Komp. x Breite x Alt. | 5546 mm x 2148 mm x 1571 mm |
| Länge zwischen den Achsen | 3295 mm |
| Kofferkapazität | 507 l |
| Räder | 255/40 R21 |
| Gewicht | 2565 kg (EU) |
| Proviant und Verbrauch | |
| Maximale Geschwindigkeit | 250 km/h |
| 0-100 km/h | 4.8s |
| Kombinierter Verbrauch | 15,2-15,7 l/100km |
| CO2-Emissionen | 347-358 g/km |
Autoren: Joaquim Oliveira/Presse Inform
Hinweis: Der veröffentlichte Preis ist eine Schätzung.