Wenn es eine Marke gibt, die eng mit Verbrennungsmotoren verbunden ist, dann ist diese Marke Ferrari. Vielleicht sagte CEO Louis Camilleri deshalb kürzlich bei einem Investorentreffen, er könne sich keinen vollelektrischen Ferrari vorstellen.
Camilleri sagt nicht nur, dass er nicht glaubt, dass die Marke Cavallino Rampante jemals ganz auf Verbrennungsmotoren verzichten wird, sondern scheint auch skeptisch gegenüber dem kommerziellen Potenzial zukünftiger Elektro-Ferrari in naher Zukunft zu sein.
Camilleri sagte, er glaube nicht, dass der Verkauf von 100 % elektrischen Modellen 50 % des Gesamtumsatzes von Ferrari ausmachen wird, zumindest solange dieser „lebt“.
Was ist in den Plänen?
Obwohl ein vollelektrischer Ferrari nicht in den unmittelbaren Plänen zu sein scheint, bedeutet das nicht, dass die italienische Marke „zurück zur“ Elektrifizierung ist.
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Wir kennen nicht nur sein erstes elektrifiziertes Modell, den LaFerrari, sondern auch sein aktuelles Spitzenmodell, den SF90 Stradale, es ist auch ein Plug-in-Hybrid-Modell, das einen 4.0-Biturbo-V8 mit drei Elektromotoren kombiniert. Und es gibt Versprechungen für weitere Hybride in naher Zukunft, und außerdem gibt es Gerüchte, dass Ferrari auch an einem Hybrid-V6-Motor arbeiten wird.
Bei einem 100 % elektrischen Modell ist die Gewissheit viel geringer. Laut Camilleri wird die Ankunft eines zu 100 % elektrisch angetriebenen Ferraris zumindest nicht vor 2025 erfolgen – einige Patente für ein Elektrofahrzeug wurden von Ferrari Anfang dieses Jahres veröffentlicht, ohne jedoch auf ein zukünftiges Modell hinzuweisen.
Die Auswirkungen der Pandemie waren zu spüren
Wie wir Ihnen gesagt haben, sind die Aussagen von Louis Camilleri bei einem Treffen mit Ferrari-Investoren entstanden, um die Finanzergebnisse der italienischen Marke vorzustellen.
So wurde neben Fragen rund um die Zukunft von Ferrari, rein elektrisch oder nicht, bekannt, dass der Umsatz aufgrund der Auswirkungen der Covid-19-Pandemie und anschließender Produktionsstopps um 3% auf 888 Millionen Euro zurückging.
Dennoch konnte Ferrari den Gewinn im dritten Quartal des Jahres um 6,4% (auf 330 Millionen Euro) steigern, vor allem dank der Tatsache, dass die Marke in diesem Quartal die Produktion vollständig wieder aufgenommen hat.
Für die Zukunft hofft Marketingdirektor Enrico Galliera, dass der neue Ferrari Roma eine Reihe von Kunden begeistern kann, die derzeit SUVs kaufen und ihr Auto täglich nutzen möchten. Laut Enrico Galliera entscheiden sich die meisten dieser Kunden nicht für einen Ferrari, „weil sie nicht wissen, wie viel Spaß es macht, eines unserer Modelle zu fahren. Wir wollen Barrieren mit einem weniger einschüchternden Auto abbauen.“
