Tief durchatmen… " DAS optimiert C Komponenten, T bist du und simulati? DAS nein, Toolkits für P Oberzüge, die integrieren U ltra-Hochgeschwindigkeitsmotor S Lösungen" oder Projekt KRAKE (Oktopus) heißt das neueste Forschungsprojekt von Bentley.
Ein dreijähriges Projekt, das auf Fortschritte bei Elektromotoren und der restlichen kinematischen Kette abzielt, ausgehend von den Schlussfolgerungen einer früheren Untersuchung, die 18 Monate dauerte.
Die Schlussfolgerungen dieser Untersuchung bezüglich der neuen elektrischen Maschine weisen auf eine überlegene Leistung von Permanentmagnetmotoren hin und verdeutlichen, dass auf Seltenerdmagnete (trotz des Namens relativ häufig) oder Kupferwicklungen verzichtet werden kann.
Auf diese Weise erzielen sie nicht nur Vorteile hinsichtlich der Kosten, sondern stellen auch sicher, dass es am Ende seiner Nutzungsdauer recycelt werden kann.
Im Fokus des Projekts steht nicht nur der Elektromotor selbst, sondern auch die Entwicklung der Getriebeelektronik und des Gehäuses. Gleichzeitig stellt es „Materialien der nächsten Generation, Fertigungsverfahren sowie Simulations- und Testzyklen“ vor.
Abonniere unseren Newsletter
Am Ende wird das OCTOPUS-Projekt laut Bentley in einer neuen elektrifizierten Antriebsachse gipfeln, jedoch mit einem neuen Maß an Integration und Leistung.
Wann werden wir die praktischen Ergebnisse dieses Projekts in einem Serienmodell sehen können? Stefan Fischer, Director of Powertrain Engineering bei Bentley Motors, antwortet:
„Es ist kein Geheimnis, dass wir mit dem Plan Beyond100 wegweisend für nachhaltige Luxusmobilität sind. Wir haben einen klaren Fahrplan, in dem wir bis 2023 eine Hybridoption für alle Modelle haben werden (...), und unser nächstes Ziel ist ein vollelektrischer Bentley im Jahr 2026.“
Das OCTOPUS-Projekt wird von OLEV (Office for Low Emission Vehicles) in Partnerschaft mit Innovate UK (Innovationsagentur im Vereinigten Königreich) unterstützt.