Trotz ihres Wachstums reicht die in der Europäischen Union verfügbare Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge (EV) nicht aus, um die starke Nachfrage nach Elektrofahrzeugen zu decken. Ladepunkte sind nicht nur unzureichend, sondern auch nicht gleichmäßig über die Mitgliedstaaten verteilt.
Dies sind die wichtigsten Schlussfolgerungen einer jährlichen Studie der ACEA – European Association of Automobile Manufacturers –, die den Fortschritt der Infrastruktur und der Anreize bewertet, die erforderlich sind, um das Wachstum elektrifizierter Fahrzeuge auf dem europäischen Markt zu fördern.
Die Nachfrage nach Elektrofahrzeugen in Europa ist in den letzten drei Jahren um 110 % gestiegen. In diesem Zeitraum wuchs die Zahl der Ladepunkte jedoch nur um 58 % – ein Beleg dafür, dass die Investitionen in die Infrastruktur nicht mit dem Absatzwachstum von Elektrofahrzeugen auf dem alten Kontinent Schritt halten.
Laut Eric-Mark Huitema, Generaldirektor von ACEA, ist diese Realität „potenziell sehr gefährlich“. Wieso den? Denn „Europa könnte einen Punkt erreichen, an dem der Absatz von Elektrofahrzeugen zum Stillstand kommt, wenn die Verbraucher zu dem Schluss kommen, dass es nicht genügend Ladepunkte gibt, um ihren Reisebedarf zu decken“, sagt er.
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Aktuell ist jeder siebte Ladepunkt in Europa ein Schnelllader (28.586 PCR mit einer Leistung von 22 kW oder mehr). Wohingegen normale Ladepunkte (Ladeleistung unter 22 kW) 171 239 Einheiten darstellen.
Eine weitere Schlussfolgerung dieser ACEA-Studie weist darauf hin, dass die Verteilung der Ladeinfrastruktur in Europa nicht einheitlich ist. In vier Ländern (Niederlande, Deutschland, Frankreich und Großbritannien) gibt es mehr als 75 % der elektrischen Ladepunkte in Europa.
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