Stellen Sie sich vor, Sie fahren einen Mercedes-Benz 450SL leise mit 200 km/h über eine Autobahn, als sich plötzlich ein Kleinwagen nähert Volkswagen Golf Lichtsignale zum Spurwechsel machen. In einer Mischung aus Erstaunen und Erstaunen wechseln sie auf die rechte Spur, bleiben aber immer am Gas, überzeugt, dass sie locker mit der deutschen Single mithalten können.
Aber nicht. Wie eine Rakete verschwindet der Volkswagen Golf schnell aus dem Blickfeld. Einige Kilometer weiter stoßen sie auf das gleiche Auto, das an einer Tankstelle geparkt ist, und bitten den Besitzer aus Neugier, sich das Auto genauer anzusehen. Das wundert Sie nicht, wenn Sie sehen, dass sich unter der Motorhaube nicht mehr oder weniger als ein 4500 cm3 großer V8-Block aus einem Porsche 928 verbirgt…
Dies ist eine wahre Geschichte, die sich Ende der 70er Jahre in Deutschland abspielte: Damals war bekannt, dass der Besitzer des Autos – Günter Artz, Inhaber der Firma Nordstadt – einen Motor eines Porsche Carrera in einen Carocha eingebaut hatte, aber mit diesem Projekt hat der Deutsche die Grenzen der Kreativität ausgereizt.
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Der Transformationsprozess des deutschen Modells begann mit der Nutzung des Fahrwerks und der Mechanik eines Porsche 928. Ja, dieser „Golf“ ist ein Heckantrieb, genau wie der 928…
Unter der Haube findet sich statt eines bescheidenen 1,5-l-Blocks mit 70 PS der 240-PS-Motor des Porsche 928. Tatsächlich stammen nur die Türen und Seitenteile der Karosserie vom Volkswagen Golf.
Leistungsmäßig erreicht er eine Höchstgeschwindigkeit von 230 km/h, beschleunigt in 7,6 s von 0 auf 100 km/h und in 18,9 s von 0 auf 160 km/h, was dem zugrunde liegenden Porsche 928 entspricht.
Günter ArtzWir haben von einem 928 ein komplettes Chassis und Mechanik genommen und den Golf drum herum gebaut. Es erforderte umfangreiche Handarbeit, da die Motorgröße eine Verbreiterung der Karosserie um ca. 23 cm erzwang. Nur die Türen und Seitenteile sind original (vom Golf); alle anderen mussten von Grund auf neu gemacht werden. Die Windschutzscheibe selbst kostete 3500 Dollar (knapp über 3000 Euro im Jahr 1978).
Im Inneren sieht es aus, als wären wir an Bord eines Porsche 928 – er hält zum Beispiel die Instrumententafel und die Sitze in Leder – aber mit besserer Sicht und mehr Platz. Hinzu kamen eine Klimaanlage, elektrische Fensterheber und ein Schiebedach (elektrisch), eine Ausstattung, die im ersten Volkswagen Golf nicht oder kaum zu finden war.
Wir haben bereits einen Mercedes-Benz 190 gesehen, der eigentlich ein C63 AMG ist, Nissan Juke und Qashqai, die einen GT-R verstecken, aber wie Sie sehen, scheint diese Art von Übung so "alt" zu sein wie das Auto selbst. und die ergebnisse sind immens glorreich…
Quelle: Straße und Strecke