Wie wir vor einigen Tagen berichteten, führte der Stillstand der Produktionslinie bei Autoeuropa, bedingt durch den Mangel an Halbleitern (notwendig für den Bau von Chips für Autos), zum Ausfall von 95 Schichten und zum Verlust von 28 860 Einheiten.
Die Produktion wurde gestern, 21. September, um 23.40 Uhr mit der Nachtschicht (am 22.) wieder aufgenommen. Es wird jedoch "Sonne von wenig Dauer" sein. Aufgrund von Halbleiterknappheit sind weitere Produktionsausfälle geplant.
Ein neuer Stopp ist für den 27. September geplant, der bis zum 4. Oktober dauern wird , wobei die Produktion erst am 6. Oktober (nach den Feiertagen am 5. Oktober) um 00:00 Uhr wieder aufgenommen wird.
In Erklärungen gegenüber Razão Automóvel sagte Leila Madeira, Autoeuropa Public Relations, dass dieser neue Stopp auch „mit dem Mangel an Komponenten aufgrund der Ausweitung der Eindämmungsmaßnahmen (aufgrund von Covid-19) in Asien zusammenhängt, einem Kontinent, der einen Teil konzentriert“. der Halbleiterfertigung für unsere Produkte“.
Welche Chips fehlen beim Volkswagen T-Roc?
Jedes Auto auf dem heutigen Markt trägt Tausende von Chips, die vom Infotainmentsystem bis zum Fahrassistenten alles und jeden steuern. Der Fall des in Palmela produzierten Volkswagen T-Roc ist nicht anders.
Wir haben Autoeuropa gefragt, welche Komponenten am meisten fehlen und welche diese Störungen in der Produktionslinie verursacht haben.
Die am stärksten betroffenen Komponenten sind die „Türmodule, Fahrassistenzradare und Elemente für die Klimatronik (Klimatisierung)“.
Wir haben gesehen, dass einige Hersteller auf bestimmte Geräte in ihren Fahrzeugen verzichtet haben – wie zum Beispiel die Peugeot 308-Generation, die jetzt ersetzt wird, die das digitale Armaturenbrett abschafft –, um die Produktionslinien am Laufen zu halten.
Die Halbleiterkrise
Es ist zu erwarten, dass auch Autoeuropa von der Halbleiterknappheit betroffen sein wird. Es ist ein Problem, das alle Autohersteller betrifft, und es gab unzählige Ankündigungen von Produktionsstopps auf der ganzen Welt.
Nach Schätzungen der Analysten von AlixPartners wurden durch die Chipkrise 3,9 Millionen Autos weniger produziert, was einem Umsatzverlust von über 90 Milliarden Euro entspricht.
Diese Krise begann mit den Feedlots aufgrund der Covid-19-Pandemie, die den größten Teil der Welt im Jahr 2020 zum Stillstand brachte. Ein Stopp, der zu abrupten Rückgängen der Autoverkäufe führte, was dazu führte, dass der Großteil der Autoindustrie ihre Chipbestellungen zurückgefahren hat.
Als die Nachfrage wieder anzog, hatten die praktisch alle auf den asiatischen Kontinent konzentrierten Chiplieferanten bereits neue Kunden gefunden: Mit der Pandemie stieg die Nachfrage nach Laptops, Smartphones und auch Spielekonsolen deutlich an.
Mit der steigenden Nachfrage nach Autos fehlten die Produktionskapazitäten mehr, um den Bedarf einer Branche zu decken, die die Zulieferer wieder unter Druck setzt.
Ein klares Ende der Krise scheint noch nicht in Sicht, da sie durch neue Ausbrüche von Covid-19 in Asien und andere Katastrophen wie Erdbeben, Überschwemmungen und Brände, von denen mehrere Halbleiterfabriken betroffen waren, verschärft wurde.