Nach vielen Teasern zeigte Renault endlich das volle Megane E-Tech Electric , eine 100 % elektrische Frequenzweiche, die Renaults Elektro-Offensive auf das C-Segment ausdehnt.
Der Name ist jedem bekannt, und es konnte nicht anders sein, oder wir sprachen nicht von einem echten Verkaufserfolg der französischen Marke. Aber vom Mégane, den wir kennen – jetzt in der vierten Generation – bleibt nur der Name, und dieser E-Tech Electric betritt „unbekanntes Terrain“. Immerhin ist dies der erste 100 % elektrische Megane.
Wir sind in die Außenbezirke von Paris (Frankreich) gereist und haben ihn vor seinem ersten öffentlichen Auftritt auf dem Münchner Automobilsalon 2021 hautnah kennengelernt – auf einer für Journalisten reservierten Veranstaltung.
Wir werteten die Proportionen aus, setzten uns hinein und lernten den elektrischen Antrieb kennen, der als Basis dienen wird. Und alles zeigen wir Ihnen im neuesten Video vom YouTube-Kanal von Reason Automobile:
Der Renault Mégane E-Tech Electric basiert auf der CMF-EV-Plattform, der gleichen Basis wie der Nissan Ariya, und kann zwei Arten von Batterien verwenden, eine mit 40 kWh und die andere mit 60 kWh.
Auf jeden Fall wird der 100 % elektrische Mégane immer von einem Front-Elektromotor (Frontantrieb) angetrieben, der 160 kW (218 PS) und 300 Nm mit der größeren Batterie und 96 kW (130 PS) in der Version mit dem kleinere Batterie.
Was die Autonomie angeht, gaben die Verantwortlichen der französischen Marke nur den Wert für die Version mit der Batterie mit höherer Kapazität bekannt: 470 km (WLTP-Zyklus) und der neue Mégane E-Tech Electric wird 300 km zwischen den Ladevorgängen auf einer Autobahn zurücklegen können .
Wenn die Batterie leer ist, ist es gut zu wissen, dass diese 100% elektrische Frequenzweiche Lasten von bis zu 130 kW bewältigen kann. Bei dieser Leistung ist es möglich, 300 km Autonomie in nur 30 Minuten aufzuladen.
Wann kommt an?
Der Mégane E-Tech Electric, der am Produktionsstandort im nordfranzösischen Douai gebaut wird, kommt Anfang 2022 auf den portugiesischen Markt und wird parallel zu den „konventionellen“ Versionen des Mégane verkauft: Schrägheck (zwei Bände und fünf Türen), Limousine (Grand Coupé) und Van (Sport Tourer).
