Das 2013 erbaute Bugatti Chiron 4-005 ist einer von acht frühen Chiron-Prototypen der Marke Molsheim, die dadurch ein sehr arbeitsreiches „Leben“ hatten.
Als erster in den USA geflogener Chiron drehte dieser Prototyp sogar im Schnee Skandinaviens, drehte zahlreiche Runden auf dem Hochgeschwindigkeitsring von Nardo, trotzte der Hitze Südafrikas und sogar der „Flucht“ eines Eurofighter Typhoon-Jägers Flugzeug.
All dies hat dazu beigetragen, dass der Chiron 4-005 nach acht Jahren „treuer Dienste“ für Bugatti mit der außergewöhnlichen Marke von 74.000 Kilometern auf dem Tacho der Überholung gegenübersteht, eine beeindruckende Zahl für einen Supersportwagen.
Wofür wurde es verwendet?
Bevor wir Ihnen die Funktionen des Bugatti Chiron 4-005 erklären, lassen Sie uns seinen Namen erläutern. Die Zahl „4“ steht dafür, dass es sich um einen Prototypen handelt, während die „005“ der Tatsache gerecht wird, dass es sich um den fünften gebauten Prototyp des Chiron handelt.
Seine Funktionen innerhalb des Entwicklungsprogramms des gallischen Hypersports waren mit der Entwicklung und dem Testen der gesamten Software verbunden, die von der Produktion des Bugatti Chiron verwendet wird.
Insgesamt arbeiteten 13 Ingenieure, Informatiker und Physiker mit diesem Chiron 4-005, der beispielsweise zum Testen von 30 Fahrzeugsteuergeräten (ECUs) diente.
Dieser Chiron 4-005 war während seines "Lebens" ein wahres "Labor auf Rädern".
Aber mehr noch, an diesem Prototyp wurden das Navigationssystem des Chiron, das HMI-System oder die Freisprechanlage getestet und entwickelt.
Einen Teil des Lebens dieses Prototyps fasst Rüdiger Warda, seit fast 20 Jahren verantwortlich für die Bugatti-Modellentwicklung und der Mann hinter dem Infotainment- und Audiosystem des Chiron, wunderbar zusammen.
Er sagt: „Wir haben beim 4-005 alle Tests durchgeführt und waren mehrere Wochen unterwegs, und das bringt uns dem Auto näher. Dieser Prototyp hat unsere Arbeit geprägt und mit ihm haben wir den Chiron geformt.“
Mark Schröder, seit 2011 verantwortlich für die Entwicklung des HMI-Systems des Chiron, erinnerte daran, dass Tests am Steuer dieses Bugatti Chiron 4-005 oft entscheidend waren, um Lösungen zu finden, die dann auf Serienmodelle angewendet wurden.
Mark Schröder, verantwortlich für die Entwicklung des HMI-Systems Bugatti ChironViele der Lösungen entdecken wir während der Fahrt, diskutieren sie mit dem Team und setzen sie dann in die Praxis um, immer beginnend mit 4-005“,
Ein Beispiel war das System, das die Farbe des Navigationsmenüs je nach Sonneneinstrahlung ändert. Laut Schröder wurde diese Lösung gefunden, nachdem beim Fahren des Chiron 4-005 auf den Straßen von Arizona, USA, Schwierigkeiten beim Lesen des Menüs aufgetreten waren.