Nach dem Fiesta war der Ford Focus an der Reihe, sich der Mild-Hybrid-Technologie „hinzugeben“ und den preisgekrönten 1.0 EcoBoost mit einem 48-V-Mild-Hybrid-System zu heiraten
Die leistungsstärkere Variante des 1.0 EcoBoost Hybrid ermöglicht mit 125 oder 155 PS laut Ford eine Einsparung von rund 17 % gegenüber der 150-PS-Version des 1.5 EcoBoost.
Bereits beim Ford Fiesta und Puma eingesetzt, ersetzt beim 1.0 EcoBoost Hybrid ein kleiner Elektromotor, der von 48-V-Lithium-Ionen-Batterien angetrieben wird, Lichtmaschine und Anlasser.
Wie funktioniert dieses System?
Wie im Ford Fiesta und Puma verfolgt das Mild-Hybrid-System zwei Strategien, um den Verbrennungsmotor zu unterstützen:
- Der erste ist der Drehmomentwechsel, der bis zu 24 Nm bereitstellt und den Kraftaufwand des Verbrennungsmotors reduziert.
- Die zweite ist die Drehmomenterhöhung, die bei Volllast des Verbrennungsmotors 20 Nm hinzufügt – und bis zu 50 % mehr bei niedrigen Drehzahlen – für bestmögliche Leistung.
Was bringt noch Neues?
Neben dem Mild-Hybrid-System bietet der Ford Focus noch einige weitere Innovationen, vor allem auf technologischer Ebene, wobei die größte Neuheit die digitale Instrumententafel ist.
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Mit 12,3“ verfügt die neue Instrumententafel über spezifische Grafiken für Mild-Hybrid-Varianten. Eine weitere Neuerung ist die Verstärkung der Konnektivität mit dem Standardangebot des FordPass Connect-Systems, das noch in diesem Jahr über das System „Local Hazard Information“ verfügen wird.
Schließlich kommt eine neue Geräteebene namens Connected auf den Markt. Ob dies Portugal erreichen wird, ist vorerst nicht bekannt.
Ein weiterer Unbekannter bleibt das Ankunftsdatum des neuen Ford Focus EcoBoost Hybrid in Portugal und sein Preis auf dem nationalen Markt.