Der Hyundai Ioniq Hybrid ist Hyundais neues Engagement für die Hybridfahrzeugklasse, von Grund auf entwickelt und konzipiert, um diese Antriebstechnologie zu erhalten. Es kombiniert einen 105 PS starken 1,6 GDi Thermobooster mit einem 32 kW Permanentmagnet-Synchronmotor.
Neu in der Klasse ist die Kombination aus einem Sechsgang-Doppelkupplungsgetriebe, das das Gasgeben reaktionsschneller macht. Dem Fahrer stehen zudem zwei Fahrmodi zur Verfügung: Eco und Sport.
Die kombinierte Leistung beträgt 104 kW, umgerechnet 141 PS, bei einem maximalen Drehmoment von 265 Nm, wodurch der Ioniq in 10,8 Sekunden von 0 auf 100 km/h beschleunigt und 185 km/h erreicht. Am wichtigsten sind die angekündigten Verbräuche von nur 3,9 l/100 km und der kombinierte CO2-Ausstoß von 92 g/km.
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Unterstützt wird das System von einer Lithium-Ionen-Batterie mit einer Kapazität von 1,56 kWh, die sich unter den Rücksitzen befindet, um eine gleichmäßige Gewichtsverteilung pro Achse zu begünstigen, ohne den Innenraum zu beeinträchtigen.
Mit Abmessungen von 4,4 m Länge und einem Radstand von 2700 mm gehört neben dem Gepäckraumvolumen von 550 Litern auch die Bewohnbarkeit zu den Stärken des Hyundai Ioniq Hybrid.
Die Kreativen der koreanischen Marke konzentrierten sich bei ihrer Arbeit auf ein attraktives und flüssiges Design, um das aerodynamische Profil zu fördern, das einen Luftwiderstandsbeiwert von 0,24 erreicht hat.
Der Hyundai Ioniq Hybrid basiert auf einer exklusiven Plattform der Hyundai Group für Hybridfahrzeuge, bei der hochfester Stahl in der Struktur, Klebstoff anstelle von Schweißen in bestimmten Bereichen des Kokses und Aluminium für die Motorhaube, Heckklappe und Fahrwerkskomponenten verwendet wird, um Gewicht ohne Einbußen bei der Steifigkeit. Auf der Waage wiegt der Hyundai Ioniq Hybrid 1.477 kg.
Auf dem Gebiet der Technologie verfügt der Hyundai Ioniq Hybrid über die neuesten Entwicklungen in der Fahrunterstützung, wie zum Beispiel LKAS Spurhalteassistent, SCC Intelligent Cruise Control, AEB Autonome Notbremsung und TPMS Reifendruckkontrollsystem.
Seit 2015 ist Razão Automóvel Teil der Jury für den Essilor Car of the Year/Crystal Wheel Trophy Award.
Die Version, die Hyundai in der Essilor Car of the Year / Crystal Steering Wheel Trophy, Hyundai Ioniq Hybrid Tech, zum Wettbewerb einreicht, bietet auch eine 7-Zoll-Farbinstrumententafel, eine Zweizonen-Klimaautomatik, schlüssellosen Zugang und Zündung, Xenon-Scheinwerfer, 8-Zoll-Touchscreen-Navigation, Infinity-Audiosystem mit 8 Lautsprechern + Subwoofer, Multimedia-System mit Apple Car Play- und Android Auto-Technologie sowie kabelloses Laden für Smartphones.
Der Hyundai Ioniq Hybrid Tech debütiert auf dem nationalen Markt mit einem Preis von 33.000 €, mit einer allgemeinen Garantie von 5 Jahren ohne Kilometerbegrenzung und 8 Jahren/200.000 km für die Batterie.
Neben der Essilor Car of the Year/Crystal Wheel Trophy tritt der Hyundai Ioniq Hybrid Tech auch in der Ecological Class of the Year an und trifft dort auf den Mitsubishi Outlander PHEV und den Volkswagen Passat Variant GTE.
Motor: Vier Zylinder, 1580 cm3
Leistung: 105 PS/5700 U/min
Elektromotor: Permanentmagnet Synchron
Leistung: 32 kW (43,5 PS)
Gemeinsame Macht: 141 PS
Beschleunigung 0-100 km/h: 10,8 s
Maximale Geschwindigkeit: 185 km/h
Durchschnittlicher Verbrauch: 3,9 l/100km
CO2-Emissionen: 92 g/km²
Preis: 33 000 Euro
Text: Essilor Car of the Year/Crystal Wheel Trophy