Auf halbem Weg zwischen den erfolgreichen SUVs und den dezenteren Vans finden wir mit den „Aufrollhosen-Vans“ ein wieder bevölkertes Untersegment, in dem aber erstmals der Ford Focus Active SW präsent ist.
Wie der von uns kürzlich getestete Fiesta Active bietet sich der Focus Active SW als Alternative im Ford-Programm für alle an, die mehr Vielseitigkeit brauchen, sich aber aus irgendeinem Grund nicht für eines der SUVs, sei es aus Nordamerika, entscheiden wollen Marke (in diesem Fall von Kuga) oder einer anderen.
Aber wird Focus Active SW mit dem erfolgreichen SUV mithalten können? Um das herauszufinden, haben wir es mit dem 120 PS starken 1,5 EcoBlue-Dieselmotor auf die Probe gestellt.
Optisch gewinnen Sie an Unterscheidung
Wie schon beim „jüngeren Bruder“ ist der Focus Active SW nicht mit dem anderen Focus SW zu verwechseln. Ob wegen der größeren Höhe zum Boden oder des Karosserieschutzes, alles daran wirkt eher zum Ausweichen.
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Das Endergebnis war meiner Meinung nach gut gelungen und ich muss zugeben, dass ich diese Vans mit einem robusteren Look mag, da der Focus Active SW eines der besten Beispiele ist.
Übrigens, selbst im Vergleich zu einigen Ford Kuga-Varianten scheint dieser Focus Active SW eher auf schlechte Pfade zu blicken, alles dank des Kunststoffschutzes der Karosserie, der ihn nicht unbemerkt lässt.
Raum, das Schlagwort im Inneren
Im Vergleich zu den anderen Focus SW werden im Inneren des Focus Active SW spezifische Sitze (bequem und mit gutem Seitenhalt) und eine (etwas) höhere Fahrposition gewonnen. Mit anderen Worten, wir fahren nicht so hoch wie bei einem SUV, aber es profitiert am Ende, wenn auch leicht, von der Sicht nach außen.
Im Übrigen sind die Verarbeitungsqualität und die Materialien gut geplant (was offensichtlich ist, wenn wir „schlechte Wege“ gehen) und in Bezug auf sein Design ist der Focus Active SW ein großartiges Beispiel im Sinne der neuesten Vorschläge von Ford , nicht nur ein Aussehen, das dem von Kuga oder sogar Fiesta sehr ähnlich ist, sondern auch physische Befehle, wo es darauf ankommt, sie zu haben.
Und obwohl diese Lösung zwar nicht die Modernität des Armaturenbretts, fast ohne Bedienelemente, zum Beispiel des neuen Golf vermittelt, ist sie in puncto Ergonomie und Bedienbarkeit dennoch ein echter Gewinn zugunsten des Ford-Vans.
Das vollständige und einfach zu bedienende Infotainmentsystem Focus Active SW lässt nur eine gewisse Langsamkeit vermissen, die jedoch bereits in anderen Modellen der nordamerikanischen Marke gelöst wurde.
Wenn es schließlich eine Sache gab, die im Ford Focus Active SW unverändert (und glücklicherweise) blieb, dann waren es die Bewohnbarkeitsquoten. Der Ford Van ist geräumig und komfortabel und kann bequem vier Erwachsene transportieren und lädt Sie zu langen Reisen mit Familie oder Freunden ein.
Der Gepäckraum mit den 608 Litern ist eine Referenz und distanziert sich von dem, was manche SUVs wie der SEAT Ateca (510 Liter) oder der Hyundai Tucson (513 Liter) bieten – in diesem Kapitel bietet der interne „Rivale“ Kuga stattliche 645 Liter .
In die Stadt und in die Berge
Wie man unschwer erkennen kann, bietet der Focus SW neben der neuen Optik vor allem etwas mehr Höhe über dem Boden (30 mm an der Vorderachse und 34 mm hinten) und einen Satz Federn , verschiedene Stoßdämpfer und Stabilisatoren. Aber hat die Dynamik darunter gelitten?
Die Focus Active SW Instrumententafel ist vielleicht nicht die am besten anpassbare auf dem Markt, aber sie ist gut ablesbar, sieht gut aus und lenkt vor allem beim Fahren nicht ab.
Die beste Nachricht, die wir Ihnen mitteilen können, ist, dass er es nicht übel genommen hat. Der Ford Focus Active SW ist weiterhin scharf, brav und macht sogar in Kurven Spaß, fordert Sie auf, seine dynamischen Fähigkeiten zu erkunden und hebt sich in diesem Kapitel von den meisten SUVs auf dem Markt ab (der niedrigere Schwerpunkt hilft auch).
Trotz der bekannten Eigenschaften, führte seine Dynamik dazu, dass ich den kurvigen Weg nach Hause suchte, nur um die Kombination Fahrwerk/Aufhängung/Lenkung ein wenig mehr schätzen zu können.
Das Beste ist, dass, wenn wir uns entscheiden, den Asphalt zu verlassen, die zusätzliche Höhe zum Boden es uns ermöglicht, wirklich weiter zu gehen und nichts an SUVs zu verlieren. Unter diesen Umständen ist es sicher und vorhersehbar, ohne jedoch auf eine gewisse Menge Spaß zu verzichten, was uns daran erinnert, dass Ford in der Welt des Rallyesports einen Stammbaum hat.
Fahrmodi für jeden Geschmack
Diese Active-Version bietet zwei weitere Fahrmodi — Rutschig und Schienen — die sich den bereits in anderen Focuses verfügbaren Eco/Normal/Sport-Modi anschließen. Obwohl sie nicht die gleiche Wirkung wie ein Allradantriebssystem haben, können Sie mit ihnen einfacher unbefestigte Straßen bewältigen und Parameter wie die Leistung der Traktionskontrolle und/oder die Stabilität ändern.
Zu den drei bereits verfügbaren Fahrmodi gesellen sich zwei weitere für die ruppigsten Strecken.
Bei den anderen Modi gibt es im Gegensatz zu dem, was häufig vorkommt, einen echten Unterschied. Der „Eco“-Modus macht die Gasannahme passiver und ist ideal für Fahrten mit Reisegeschwindigkeit auf einer Autobahn; „Normal“ stellt einen guten Kompromiss zwischen Leistung und Verbrauch dar.
Schließlich macht der „Sport“-Modus nicht nur das ohnehin angenehme Fahrgefühl etwas schwerer, sondern auch die Gaspedalansprache noch unmittelbarer (und das ohne den Kraftstoffverbrauch zu stark zu beeinflussen).
In diesem Fall macht Diesel noch Sinn
Obwohl es Ziel einiger "Verfolgungen" ist, gibt es Autos, in denen Dieselmotoren noch Sinn machen und der Ford Focus Active SW halte ich persönlich für eines dieser Beispiele, das sehr gut mit dem 1,5 EcoBlue 120 PS "passt".
Angenehm im Einsatz in den unterschiedlichsten Regimen verleiht dieser Motor dem Focus Active SW einen Straßencharakter, der ihm „wie angegossen“ passt und sich zudem von Natur aus als sparsam erwiesen hat. Wir können problemlos den Kraftstoffverbrauch von 5 auf 5,5 l/100 km ohne Sorgen erhöhen und in aller Ruhe ist es möglich, rund 4,5 l/100 km zu fahren – sagen Sie mir, ein SUV, das diese Zahlen kann.
Was das Getriebe angeht… nun, das manuelle Sechsgang-Getriebe ist, wie beim Fiesta Active, recht angenehm zu bedienen. Mit kurzem Hub und mechanischem Fingerspitzengefühl macht es uns fast Lust, „nur so“ auf Beziehungen einzugehen, einfach um sein angenehmes Fingerspitzengefühl zu genießen.
Passt das Auto zu mir?
Durch die SUV-„Flut“ etwas in Vergessenheit geraten – und sogar bedroht – fehlte es den „Hochgekrempelten“-Vans nicht an Argumenten im Vergleich zu den frontgetriebenen SUVs.
Mit seiner robusten und abenteuerlichen Optik ist der Ford Focus Active SW den SUVs nicht fremd, schlägt sie im Kapitel der Vielseitigkeit auf Augenhöhe und übertrifft sie, wenn es darum geht, eine Kurvenkette zu bewältigen oder „diese Welt und“ zu transportieren das andere".
Wenn Sie einen geräumigen, sparsamen Van mit einem abenteuerlicheren Look suchen, der nicht nur „aus den Augen“ ist, sollte der Focus Active SW eine Option sein, denn er ist nicht nur eine gute Alternative innerhalb der Focus-Reihe ist aber im Vergleich zu SUVs eine gute Option, da sie die dynamischen Qualitäten des Focus mit erhöhter Vielseitigkeit kombiniert.
Das heißt, und um die Frage zu beantworten, die ich im Titel dieses Textes gestellt habe, mit Vorschlägen wie Focus Active SW nein, ein SUV ist nicht erforderlich, es sei denn, es bringt den Mehrwert des Allradantriebs mit oder Sie müssen wirklich auf dem laufen "Erster Stock".