Håkan Samuelsson, Direktor von Volvo Cars, nutzte seine Teilnahme an der Financial Times Global Boardroom-Konferenz, gingen davon aus, dass die neue Zeit nach der Haftstrafe eine gute Gelegenheit sein könnte, Elektroautos zu fördern.
Der Direktor der skandinavischen Marke sagte: „Die Elektrifizierung wird schneller gehen. Es wäre gut, neue Technologien zu fördern – gut für die Regierungen, Elektrofahrzeuge zu unterstützen, die in den ersten Jahren teurer sind.“ Laut Samuelsson ist es auch „naiv“ (naiv), zu erwarten, dass Verbraucher zu Händlern zurückkehren, nachdem sie auf der Suche nach Autos mit Verbrennungsmotor eingeschränkt waren.
Schließlich betrachtete der Direktor von Volvo Cars staatliche Anreize und Unterstützung für die Verschrottung von Altautos und den konsequenten Kauf von Autos mit Verbrennungsmotor als „Geldverschwendung“.
Mangelnde Nachfrage ist die größte Sorge.
Zu den Problemen und Herausforderungen, mit denen die Branche derzeit konfrontiert ist, sagte Håkan Samuelsson, dass die mangelnde Nachfrage problematischer sei als die Wiederaufnahme der Produktion.Håkan Samuelsson, Direktor von Volvo Cars„Die Nachfrage in Europa beträgt etwa 30% der üblichen, aber in China liegt sie 20% über dem, was vor dem Virus war. Wenn diese Indikatoren stimmen, können sie eine gute Erholung vorhersagen.“
Noch in der Post-Covid-Ära auf dem Markt, erinnerte sich die schwedische Führungskraft an ein Phänomen, das in den USA bereits als „Revenge Buying“ (Kauf für Rache) bekannt ist und die Wiederaufnahme des Verkaufs unterstützt.
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In diesem Fall haben die Verbraucher die Einschränkungen so satt, dass sie den Kauf eines Neuwagens als eine Art psychologischen Schub sehen.
Die Lehren aus der Pandemie
Schließlich bietet die Ära nach der Haftzeit nicht nur Chancen zur Förderung von Elektroautos oder Herausforderungen für den Automobilmarkt.
Laut dem Direktor von Volvo Cars habe die Covid-19-Pandemie die Probleme aufgezeigt, die mit einer übermäßigen produktiven Abhängigkeit von einem Land verbunden sind.
Zu diesem Thema sagte Samuelsson: „Europa und die USA brauchen mehr Arbeitsplätze im Produktionsbereich. Wir müssen die Autos dort produzieren, wo wir sie verkaufen. Wir können nicht erwarten, dass China alles produziert.“
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