Es ist nichts Neues. Seit den Anfängen des Automobils haben wir die Geburt und den Tod unzähliger Marken als Folge der Entwicklung der Branche miterlebt. Und das trotz der (nun) mehr als 100 Jahre, die das Auto in diesem Jahrhundert hat. XXI war nicht anders.
In diesem Special, das in zwei Teile geteilt ist, erinnern wir uns an die Marken, die verschwunden sind und in diesem Jahrhundert geboren wurden, mit einem besonderen Fokus auf die Marken, die wir auf unserem Markt hatten oder haben. Und die Zahl der genannten Marken überrascht immer noch, obwohl seit Beginn dieses Jahrhunderts erst 20 Jahre vergangen sind.
Im ersten Teil konzentrieren wir uns auf Marken, die verschwunden sind, von historischen Namen in der Branche bis hin zu anderen, die wenig vermisst werden und sogar (fast) unbekannt sind.
Die Gründe für seinen Untergang sind vielfältig. Von schlechten strategischen oder Managemententscheidungen bis hin zu Produkten, die nicht den erwarteten Erfolg hatten… es ist von allem etwas dabei. Fügen Sie eine globale Finanzkrise hinzu (die 2008 „platzte“) und die Bedingungen für einen „perfekten Sturm“ waren erfüllt, der viele Marken dazu brachte, ihre Türen zu schließen.
Rover (1878-2005)
In ständigem Kochen seit den Tagen von British Leyland sah Rover 2005 den lang angekündigten Tod kommen. Nachdem BMW 1994 als großer Retter der britischen Marke aufgetreten war, „hatte“ BMW im Jahr 2000 von den aufeinanderfolgenden Verlusten „genug“ und verkaufte es für nur 10 Pfund an das Phoenix-Konsortium.
Seitdem war es trotz hoher Ambitionen eine Frage der Zeit, bis sich die Marke, die uns Autos wie den P6, SD1 oder den 75 überlassen hat, verabschiedet, ohne ein neues Modell auf den Markt zu bringen, da es nicht mehr von BMW kontrolliert wird (Streetwise hat es nicht war mehr als ein Rover 25 mit abenteuerlichem Look).
UMM (1977-2006)
2006 war es an der Reihe „unserer“ verstorbenen UMM, sich endgültig von der Automobilindustrie zu verabschieden. Sie befand sich seit langem in einer „Semi-Ruhe“ – 2000 wurden die letzten Alter produziert und 2004 die letzten beiden Exemplare zugelassen – angesichts des Auftragsmangels zog sich die berühmte portugiesische Marke endgültig aus dem Automobilsektor zurück.
Daewoo (1972-2011)
1972 geboren, wurde Daewoo Motors in den 1990er Jahren der europäischen Öffentlichkeit bekannt. Zuerst mit den etwas anonymen Nexia und Espera, später aber mit einer umfassenderen Palette von Modellen wie Matiz, Lanos oder Kalos.
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Es gab eine Zeit, in der es Daewoo sogar gelungen ist, auf dem „alten Kontinent“ vernünftige Verkaufszahlen und eine solide Präsenz zu erzielen.
Ab 2005 und nachdem GM es 2002 „gerettet“ hatte, wurde jedoch beschlossen, dass Daewoo in Europa Chevrolet weichen würde, aber die Marke selbst würde nicht mehr lange widerstehen. Im Jahr 2011, als „Nachwehen“ der Finanzkrise, beschloss GM, es im Jahr 2011 zu schließen, wobei Chevrolet seinen Platz in allen Märkten einnahm.
Saab (1945-2012)
Anders als das Ableben von Daewoo war das von Saab nicht nur überraschend, sondern in der „Petrolhead-Community“ zutiefst bedauert. Mit besonderem Augenmerk auf Sicherheit entpuppte sich Saab als „Opfer“ des Stolperns von GM (auch bekannt als Konkurs des amerikanischen Riesen in der Finanzkrise).
2010 an Spyker verkauft, trat die schwedische Marke dann in eine „Spirale“ ein, die schließlich zu ihrem Verschwinden führen würde. Spyker wäre nicht in der Lage, alle Kosten zu decken, was dazu führte, dass das skandinavische Bauunternehmen 2011 sogar in Konkurs ging und der Prozess 2012 abgeschlossen wurde.
Seitdem erwarb das chinesische Konsortium NEVS (National Electric Vehicle Sweden) die Reste von Saab, und es gab sogar Pläne für einen Relaunch der Marke (es wurden sogar 9-3 verkauft), aber das Projekt scheiterte schnell. 2016 gab NEVS bekannt, den historischen skandinavischen Markennamen nicht verwenden zu wollen.
Die Anderen
Neben diesen vier bekannten Marken gab es noch einige mehr, die in den ersten 20 Jahren des 21. Jahrhunderts verschwanden. In dieser Galerie erinnern wir uns an sie:
1928 geboren, um Chrysler im Kampf gegen die vielen Marken von GM zu helfen, verschwand Plymouth 2001 und hatte sein letztes Originalmodell im Prowler.
In Erinnerung an die Marken, die zu Beginn dieses Jahrhunderts verschwunden sind – sie werden in den kommenden Jahrzehnten sicherlich mehr untergehen – verpassen Sie morgen nicht den Artikel mit all den anderen, die seit 2001 geboren wurden.