Mit der Vorstellung des IONIQ 5 ist die Elektrifizierung von Hyundai vielleicht sogar in eine neue Phase getreten, doch die Hyundai Kauai EV spielt weiterhin eine entscheidende Rolle im Elektrosortiment der südkoreanischen Marke.
Immerhin etablierte er sich 2020 mit 47.796 verkauften Einheiten als viertbestverkauftes Elektrofahrzeug in Europa, was einem Plus von 112 % gegenüber dem Vorjahr entspricht.
Um sicherzustellen, dass Ihr elektrischer Crossover wettbewerbsfähig bleibt, hat Hyundai ihn überarbeitet und jetzt haben wir die Möglichkeit, ihn in seiner günstigsten Variante zu testen.
ändern ohne zu revolutionieren
Äußerlich hat sich der „neue“ Hyundai Kauai EV gegenüber seinem Vorgänger am meisten verändert. Die Front wurde komplett neu gestaltet und ich muss zugeben, dass mir die gefundene Lösung (sauberer und ohne so viele stilistische Details) enorm gefällt und sogar Teslas ungegrillten Gesichtern ein gewisses „Gefühl“ verleiht.
Am Heck ist die neu gestaltete Optik die Hauptneuheit eines Modells, dessen Neugestaltung meiner Meinung nach "gut gemacht" hat, da es ihm nicht nur ein verjüngtes und attraktiveres Erscheinungsbild verlieh und es erneut schaffte, sich von seinen eigene Paare.
Innenraum (fast) gleich
Drinnen sind die Nachrichten viel knapper. Deshalb bleibt mein Lob für die Pre-Resyling-Version aktuell, sei es im Bereich Ergonomie, Bewohnbarkeit oder Material- und Montagequalität.
Zu den neuen Funktionen gehören die 10,25-Zoll-Digitalinstrumententafel, die sehr vollständig und leicht verständlich ist, und das neue AVN-Infotainmentsystem.
Das Innere des EV unterscheidet sich von dem, das wir auf Kauai mit Verbrennung finden.
Apropos, es ist vollständig und einfach zu bedienen, selbst auf diesem „kleinen“ 8“-Bildschirm (der 10,25“-Bildschirm ist optional). Tatsächlich erinnert uns dieser Bildschirm daran, dass es nicht immer notwendig ist, sich für den größten verfügbaren Bildschirm zu entscheiden, der seine Funktionen kompetent erfüllt.
Weniger Batterie, aber Autonomie q.b.
Als ich das letzte Mal den Kauai EV getestet habe, war seine Renovierung noch nicht erfolgt und in der stärksten Version mit einer Batterie von 64 kWh und 204 PS. Bei meiner „Wiederbegegnung“ mit dem Elektro-Crossover der südkoreanischen Marke habe ich nun die leistungsschwächere Version mit kleinerem Akku entdeckt.
Ausgestattet mit einer 39-kWh-Batterie und „nur“ 136 PS erreicht diese Version 0 auf 100 km/h in 9,9s und erreicht 155 km/h (der stärkere 64 kWh Kauai EV benötigt 7,9s und erreicht 167 km/h) und Wenn es stimmt, dass die Zahlen dieses Kauai EV weniger beeindruckend sind, wird der Unterschied täglich verwässert.
Natürlich ist die Leistung nicht so beeindruckend, aber beim Verlassen der Ampel genießen wir weiterhin eine angenehme Geschwindigkeit, sobald wir auf das Gaspedal treten, dank der 395 Nm Drehmoment, die sofort geliefert werden (gleicher Betrag zu Lasten der Mehr leistungsstarke Version).
Wenn wir die offene Straße „angreifen“, setzen sich die Vorteile ohne Enttäuschung fort und selbst die „kleine“ Batterie überrascht uns, sodass wir bei jeder Fahrt unseren Horizont mehr erweitern können, als wir zunächst erwartet hatten.
Die angekündigte Autonomie von 305 km scheint problemlos erreichbar zu sein und dafür müssen wir nicht nur durch die Stadt laufen. Dazu tragen die Fahrmodi – die ich bereits im vorherigen Test gelobt hatte – und die vier über die Paddles an der Lenksäule wählbaren Regenerationsmodi bei.
Der Verbrauch lag im Testverlauf bei vielen zurückgelegten Kilometern durch das Ribatejo-Sumpfgebiet bei 10,7 kWh/100 km. In Städten gingen sie von 13 kWh/100 km nicht sehr weit und stiegen bei höheren Raten auf etwa 16 bis 17 kWh/100 km an. Sehr gute Werte, besser als die meisten der Konkurrenz.
Trotz der schlichten Optik sind die Vordersitze bequem.
Im dynamischen Kapitel schließlich rechtfertigt der Kauai EV weiterhin das schon mehrfach gelobte Lob an sein Fahrwerk (mit den unterschiedlichsten Motoren). Dank einer direkten, präzisen und kommunikativen Lenkung und einer Federung, die Komfort und Fahrverhalten gut in Einklang bringt, ist es sicher, berechenbar und macht sogar Spaß.
Ist es das richtige Auto für Sie?
Der Hyundai Kauai EV bleibt eine der besten Optionen für diejenigen, die nach einem elektrischen SUV/Crossover suchen, dank der guten Effizienz seines elektrischen Antriebsstrangs – der eine Verwendung ohne allzu große Sorgen um die Autonomie ermöglicht – und seiner kompletten Ausstattung.
In dieser Version tauscht man Autonomie und Leistung für einen günstigeren Preis ein – es beginnt bei 36.005 Euro, während die leistungsstärkere Version auf 40.775 Euro steigt – und ehrlich gesagt scheint dieser „Tausch“ nicht viel zu verlieren.
Natürlich bleibt mit 305 km Reichweite für diejenigen, die häufiger längere Fahrten riskieren möchten, die 64-kWh-Version mit 484 km angekündigter Reichweite die beste Option.