Für Pedro Fondevilla, der seit März an der Spitze der CUPRA-Destinationen in Portugal steht, steht fest: „Die Marke wird in Portugal weiter wachsen“.
Ein Optimismus, der von den Herausforderungen der Automobilbranche nicht getrübt zu werden scheint.
„Es hat nur Angst vor der Zukunft, die nicht weiß, wohin sie führt“, vermutet der Verantwortliche, der als Priorität seiner Führung das Wachstum der Marke in Portugal mit Schwerpunkt auf der Einführung von Hybrid- und Elektromodellen hervorhebt.
Wohin geht CUPRA?
Mit nur drei Jahren Marktpräsenz und trotz des ungünstigen weltweiten Umfelds – aufgrund der durch COVID-19 verursachten Pandemiekrise – verzeichnete CUPRA im Jahr 2020 ein Wachstum von 11%, was einer Gesamtzahl von 27.400 verkauften Einheiten entspricht.
Ein Teil dieses Wachstums ist laut Pedro Fondevilla „auf den hervorragenden Empfang von CUPRA Formentor“ zurückzuführen. Ein Modell, das bereits 60 % des weltweiten Umsatzes von CUPRA und mehr als 80 % in Portugal ausmacht. „Es war das erste Modell, bei dem wir 100 % der DNA der Marke angewendet haben. Es ist ein Modell mit eigener Persönlichkeit, und das hat sich in der Nachfrage widergespiegelt.“
Für Pedro Fondevilla liegt gerade in der „eigenen Persönlichkeit“ einer der Erfolgsfaktoren von CUPRA: „Wir wissen, dass unser Design vielleicht nicht jedem gefällt, aber denen, die es mögen, gefällt es wirklich.“ Deshalb liegt die Zukunft der Marke in weiteren 100 % CUPRA-Modellen.
Pedro Fondevilla, Generaldirektor von CUPRA PortugalWir sind keine Marke mit geteilten Modellen und haben eine einzigartige Position auf dem Markt. Die Ankunft von CUPRA BORN zeigt den Weg, den wir weiter gehen werden.
Der CUPRA Born wird das erste 100 % elektrische Modell der spanischen Marke sein. Ein Modell, das Ende 2021 in Portugal ankommt und durch die Ankunft einer weiteren Straßenbahn, der CUPRA Tavascan, im Jahr 2024 unterstützt wird.
Die Herausforderung der Elektrifizierung
Der Verkauf von elektrischen und elektrifizierten Modellen in Portugal stieg im Jahr 2020 um mehr als 50 %. Nach Ansicht von Pedro Fondevilla ist die Infrastruktur zum Aufladen von Elektrofahrzeugen in unserem Land jedoch „noch immer nicht in der Lage, mit den Bedürfnissen und Wünschen der Autofahrer Schritt zu halten“. diesen Übergang zu machen. Das Ladenetz reicht nicht aus, der Weg ist lang.“
Pedro Fondevilla, Generaldirektor CUPRA PortugalEs besteht dringender Bedarf an mehr öffentlichen Investitionen in die Ladeinfrastruktur. Marken können den Wandel vollziehen, aber unsere Kunden brauchen auch die Werkzeuge, um sich mit uns zu bewegen.
Für CUPRA sind die Herausforderungen andere: „Unabhängig von der Technik müssen CUPRA-Modelle lohnend zu fahren sein.
Die CUPRA-Ergebnisse zeigen, dass es Verbraucher gibt, die keine "Raumschiffe" wollen. Sie wollen Autos mit anspruchsvollem Design und angenehmem Fahrgefühl“, sagt der Beamte und verweist auf die Elektrifizierung als eine der zentralen Herausforderungen für die Marke.
In Bezug auf die Kontinuität des Angebots an Modellen mit Verbrennungsmotoren der CUPRA-Reihe bestätigt oder dementiert Pedro Fondevilla die Kontinuität dieser Technologie in der Zukunft der Marke weder, noch bestreitet er, dass „bei CUPRA wir immer darauf achten, was unsere Kunden ‚Bedürfnisse sind‘. Und bei CUPRA ist bekanntlich noch Platz für Modelle wie die CUPRA Formentor VZ5:
Auf jeden Fall scheint es, dass der Fahrspaß auch in Zukunft bei CUPRA immer im Mittelpunkt der Marke stehen wird, ist Pedro Fondevilla überzeugt. Eine Überzeugung aus über 20 Jahren Erfahrung in der Automobilbranche.
Der Weg von Pedro Fondevilla
Mit einem Abschluss in Betriebswirtschaftslehre und Management der Universität Barcelona und einem Nachdiplomstudium in Marketing der ESADE Business School begann Fondevilla seine berufliche Laufbahn als Controller in Frankreich bei der Renault-Gruppe, bevor er mit derselben Gruppe nach Spanien zurückkehrte.
Im Jahr 2006 trat er der Volkswagen España Distribución Group (damals VAESA) bei und bekleidete verschiedene Positionen im kaufmännischen Bereich, bis er die Marketingabteilung der Marke Volkswagen erreichte, eine Position, die er bis 2018 innehatte, als er zu SEAT S.A. kam.